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ORGANES DE RÉGLAGE ET VOLANTS DES MACHINES 489
RÉGULATEURS
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quement, en faisant d'autres exemples numériques comme le précédent ; la pratique, du reste, montre aussi que
cheval:
37,5 X X NX -1 ' or, 0 =
0,15
dans le cas actuel, qui est celui du §
perturbations du deuxième genre sont bien plus à redouter que celles du premier et du quatrième les
13.
genres ; il est bien évident, en effet, que les oscillations
N = 70 et = -3 = 0,017, E
1
37,5 X 0,15 X X N
0,017
= 282 kilogrammètres par cheval.
Ce chiffre est à augmenter de 5 environ pour tenir
compte de l'obliquité des bielles, comme on l'a vu § il devient donc La formule
282 (4)
5
= 338 kilogrammètres par cheval.
donne pour la
2
force vive du volant par
cheval :
y=6
X v.E3
et: E = 0,05,
- ..= 0,33,
OU :
y=6
0,06 = 458 kilogrammètres par cheval. V0,25 X 0,33 X (0,05)3
La formule
(5)
60
synchroniques avec les révolutions du volant qui se produisent; cela confirme ce qui est dit ci-dessus, c'est que les perturbations les plus nuisibles sont bien celles du deuxième genre, dues à la force vive axiale du manchon et dont j'ai donné ci-dessus la théorie nouvelle et complète. Il n'y a que dans le cas où l'on emploie les régulateurs à ressorts que les perturbations du deuxième genre s'effacent parfois à côté des autres, comme on le verra Voyons quel poids il en résulte pour le volant, avec la vitesse modérée de 15 mètres à la jante.
Cela donne, en appelant x le poids de la jante du volant 1x
donne pour la force Vive du volant par 2
cheval: 19 X
ce sont, le plus souvent, de grandes oscillations non
ci-après. Revenons maintenant à notre application numérique.
dans laquelle nous ferons = 0,5,
du manchon dues aux perturbations du deuxième genre ne sont pas synchroniques avec les révolutions du volant; il est donc facile de les distinguer des oscillations dues aux perturbations du premier et du quatrième genre, qui le sont. Or, en pratique, quand un régulateur est instable,
1 É= 19 X
60 ,7,6
2-
(15)2=458;
d'où 458
1=326 kilogrammètres par cheval.
-g
458
2g X (--t5)2 = 20 X 9-
= 40 kilogrammètres par cheval.
0,05
Le plus fort des trois chiffres est celui de 458 kilogrammètres par cheval; cela n'est pas étonnant, car les ,iperturbations du deuxième genre sont le plus souvent, en pratique, les plus nuisibles. On peut s'en assurer théori-
Cela fait 4.000 kilogrammes par 100 chevaux ; cela ferait environ 5.500 kilogrammes pour le poids total du volant.
.
Cela constitue un volant à .peine égal à ceux qu'on