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ORGANES DE RÉGLAGE ET VOLANTS DES MACHINES
RÉGULATEURS
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ment plus fort que celui du bout de tuyau qui contient la valve, pour éviter la perte de charge due au frottement de la vapeur. Il est bon de faire des raccordements
valve, évaluée au manchon, par la formule
coniques aux conduites.
(c est la course totale du manchon du régulateur). Cette formule est extraite du même mémoire ; elle est basée sur des expériences que j'ai faites en mesurant au dynamomètre le frottement des valves établies suivant mes
La formule (1) du § 43 montre, en résumé, que si L est égal à 4 dans la pratique, il faudra un volant deux fois plus fort avec le régulateur à valve qu'avec une machine Corliss.
F =_ 100
(13
indications.
Marche des calculs avec régulateurs à boules et à § 45. La marche poids avec ou sans surcharge du manchon.
des calculs se déduit aisément des deux paragraphes précédents. On choisit d'abord E suivant la nature de l'atelier, d'après le tableau que j'ai donné au § 35. Puis, on calcule les dimensions du régulateur en. conséquence (abstraction faite de sa puissance). Puis, on calcule les dimensions de la valve, comme cela
est indiqué ci-dessus ; pour y arriver en n'a qu'a appliquer la formule
Puis, on calcule la
-1
force vive du volant èt la puis-
sance du régulateur comme je l'ai expliqué au § 43, en construisant la courbe OAB ou en se contentant de prendre k. = 4, si l'on prend la grande valvé donnant
une perte de charge de
d'atmosphère à l'admission
pour le travail maximum. § 46. Marche des calculs avec régulateurs à boules et Ici, et plus encore que dans les machines Corà ressorts. liss , on a un extrême avantage à diminuer l'inertie du régula-
d, diamètre cherché du tuyau contenant la valve ; S, section d'un piston de la machine ; V, vitesse du piston au milieu de sa course (formule extraite de mon mémoire de 1887).
teur en employant les régulateurs à poids et à ressorts; il faut même ici ne plus employer aucune surcharge du manchon.; en effet le manchon n'a plus à résister à un chop de déclic, et il faut en profiter pour réduire le plus possible l'inertie du régulateur. La marche des calculs est absolument la même que dans le paragraphe précédent, mais la formule qui donne
d'atmosphère de perti.
la 5 force vive du volant par cheval est tirée, par ana-
0,46 ,/'§-X V
Cette formule correspond à
20
de charge à l'admission, la valve ouverte en grand ; on
peut même descendre jusqu'à d = 0,08 /S_ >< V, qui correspond à
1
1
logie, du § 21, et non plus des § 18 et 19. On a alors :
( )2
d'atmosphère de perte de charge à l'ad-
mission.
Puis, on calcule la résistance F ;due au frottement de la
6X
,
c
Xp.E3
P
Q
R