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NOTE SUR LA TRACTION ÉLECTRIQUE
A PRISE DE COURANT AÉRIENNE
est munie du frein à air Westinghouse, agissant sur tous les essieux. De même, sur des tramways à profil facile, et sous
certains cas, cet avantage peut être plus que compensé
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réserve de l'emploi d'un système de frein rapide utilisant l'adhérence totale, une adhérence partielle pourra suffire pour l'action du moteur. Une automobile à deux essieux aura, par exemple, un seul moteur agissant sur l'un d'eux. Cette solution, quand elle suffit, a pour avantage de réduire au minimum le nombre des Organes du mécanisme ; elle
réduirait aussi au minimum, par voie de conséquence, les pertes d'énergie, si l'emploi de deux Moteurs n'avait sous ce rapport un avantage spécial, par suite de la faculté de les grouper à volonté en quantité eu en série. Pour les automoteurs à deux essieux, il y a de plus un inconvénient pratique à n'avoir qu'un Seul moteur : s'il
subit une avarie, la voiture se trouve complètement en détresse. Pour rendre moteurs simultanément les deux essieux
Fm. 23.
Locomotive électrique, embranchement de Montmartre à La Béraudière (réseau P..-L.-M).
d'un même truck, on peut soit transmettre à l'un et à l'autre le mouvement d'un moteur unique, soit employer deux moteurs. Comme exemples du moteur unique, on trouve les automobiles du: tramway de Buda-Pest, où le mouvement
est transmis du Moteur aux essieux par des chaînes Galle ; il en est de même sur la locomotive provisoirement
employée par la C" Paris-Lyon-Méditerranée sur l'embranchement de Montmartre àLa Béraudière, où la roue bb,
qui reçoit le mouvement du moteur électrique par le pignon A, porte un pignon denté B relié par Chaînes Galle aux roues dentées C montées sur les essieux du véhicule 23). Un moteur unique actionne aussi deux essieux (fig dans le système Sperry; où l'axe du moteur est parallèle à .
celui de la voiture et agit par des pignons d'angle sur deux roues d'angle solidaires des essieux (fig 24,). .
principe général, une seule machine bien construite donne
un meilleur rendement que deux petites. Toutefois, en
par la complication des transmissions. La division de la