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364 ÉTUDE SUR LES ENCLENCHEMENTS ENTRE LEVIERS
male, soit renversée, est en principe .affaire de convention. Ainsi rien n'empêcherait de prendre, pour position normale de chaque levier d'un poste, la position dans laquelle on trouverait ce levier, en pénétrant à un moment quelconque dans ce poste. Le choix ainsi fait, il est évident que tous les leviers pourront, quelles que soient les liaisons établies entre eux, se trouver simultanément dans leurs positions normales. Nous supposerons par la suite que cette condition est toujours remplie.
Dans l'une de ses positions extrêmes le levier est redressé et poussé en avant de l'agent qui le manoeuvre ; dans l'autre position extrême, il est au contraire ramené vers l'agent et abaissé vers lui. Sur le réseau de l'État, la première position s'appelle position droite, et la seconde position renversée. Nous désignerons plus volontiers cette seconde position sous le nom de position abaissée, de telle sorte que l'expression de position renversée soit nettement réservée pour désigner la position opposée à celle qui a été choisie comme position normale. Les postes d'enclenchement sont souvent montés 4.
de telle sorte que, s'il s'agit d'un signal, ce signal soit fermé, quand son levier de manoeuvre est dans la position droite. S'il s'agit d'un levier manoeuvrant une ou plusieurs
aiguilles, des verrous, des blocs ou taquets d'arrêt, ces appareils se trouvent dans une position à définir dans chaque cas et qui, en ce qui concerne les aiguilles situées sur les voies principales, est généralement la position assurant la continuité de la circulation sur ces voies. Le plus souvent la position d'un levier que nous choisirons pour sa position normale sera sa position droite ; .mais
nous nous réservons de prendre pour position normale, dans certains cas, la position abaissée de ce levier. Dans le choix de la Position normale d'un levier nous nous imposerons toutefois une condition, c'est que la posi-
tion choisie puisse toujours coexister avec la position
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normale de tous les autres leviers du poste, de façon qu'en aucun cas il ne soit nécessaire, pour que le levier considéré puisse être amené à sa position normale, de placer définitivement un autre quelconque des leviers du poste dans la position considérée comme position renversée de ce dernier levier. Autrement dit, pour nous résumer, tous les leviers d'un poste doivent pouvoir se trouVer simultanément dans leurs positions normales, telles qu'on les a définies. Il est utile aussi, sinon indispensable, que tous les leviers d'un même poste puissent être placés simultanément dans leur position droite. Ces explications données pour éviter toute confusion, nous considérerons, dans l'étude très sommaire des méca-
nismes que nous voulons faire, et à moins d'avis contraire, que la position normale des leviers se confond avec leur position droite. Dans le système Vignier horizontal qui nous ser5. vira de type, un levier quelconque, en outre de la trans-
mission rigide ou funiculaire le reliant à l'appareil à manuvrer (signal, aiguille, etc.), est articulé avec une barre d'enclenchement horizontale qu'il déplace 'dans le sens de la longueur de cette barre, sans qu'elle sorte du plan vertical oit le levier se meut lui-même. La barre d'enclenchement conduit d'autre part par un renvoi d'équerre une tringle d'enclenchement également horizontale, qui lui est perpendiculaire et 'qui se déplace dans le sens de sa propre longueur ; chaque levier manoeuvre ainsi à la fois une barre, et par l'intermédiaire de cette barre une tringle d'enclenchement. Chaque barre d'enclenchement présente des trous dans lesquels 'peuvent venir s'engager les verrous dont sont munies les tringles d'enclenchement conduites par les autres leviers du poste.