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NOTE .SUR LE SYSTEME D'ENCLENCHEMENTS
ploi de la clef de secours, afin (l'en rendre compte à l'Inspecteur principal de l'arrondissement. Il remplace sur le râtelier., au moyen de la clef de réserve, la clef de secours .utilisée et rétablit le scellé. « Si une clef en service, après avoir été momentanément égarée et remplacée par une clef de secours, e. st retrouvée, elle doit être remise immédiatement au chef de gare, qui; après s'être assuré qu'elle n'est pas avariée, l'envoie d'urgence à l'Inspecteur de section, pour que celui-ci puisse la mettre en réserve. « Toute clef en service reconnue avariée, et qui doit être « "remplacée par une clef de secours, doit immédiatement être envoyée à l'Inspecteur de section ; si elle ne peut
-« être réparée pour être replacée .en réserve, cette clef doit être envoyée par l'Inspecteur à l'Inspecteur .principal de l'arrondissement, qui la fait immédiatement détruire. » Des règles analogues sont adoptées sur les réseaux du Nord et Paris-Lyon-Méditerranée. CONCLUSIONS.
En résumé, le syStème d'enclenchements par serrures Bouré est sorti de la période d'essais, et son application en grand n'a révélé aucun inconvénient sérieux.
Nous considérons ces appareils comme constituant, tant
au point de vue de la sécurité qu'en raison de leur prix modique, une solution des plus heureuses pour la protection des petites gares. Les serrures Bouré ont d'ailleurs été l'objet, dans le courant de l'année 1897, d'une enquête administrative sur les trois réseaux de l'État, du Nord et du Paris-LyonMéditerranée, et, conformément à l'avis du comité de l'exploitation technique des chemins de fer, .une circulaire
PAR SERRURES BOITRÉ
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de M. le Ministre des Travaux publics du 29 octobre 1898, adressée aux Compagnies de chemins de fer, a recommandé
la généralisation du système, au moins sur les lignes principales et notamment dans les gares traversées par des trains sans arrêt et non munies encore d'autres appareils d'enclenchement.
Il est permis d'espérer que l'extension de l'application des serrures Bouré permettra d'entreprendre bientôt la revision de la circulaire ministérielle du 6 août 1883, et de prescrire, pour toutes les gares, l'enclenchement avec les signaux, des aiguilles et taquets pouvant intéresser
les voies principales, de manière que les aiguilles ou taquets
ne puissent permettre l'accès de ces voies, sans que les signaux soient à l'arrêt. Janvier 1899.