Annales des Mines (1900, série 9, volume 17) [Image 42]

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LES AUTOMOBILES A PETROLE

ESSAI DE DESCRIPTION METHODIQUE GÉNÉRALE

possible l'effort à faire pour changer l'orientation de lâ roue sur terrain parfaitement uni ; par la seconde, ii diminuer l'importance de la réaction produite par un obstacle de hauteur moyenne ; on rend en même temps la direction stable, ladite réaction se produisant en arrière de l'effort de propulsion, qui tend Coupe vert dès lors, dans une certaine mesure, à corriger de lui-même la déviation accidentelle de la roue. Les organes de commande de la direction ont pour obj et d'imprimer au sysF„ . 34.

tème qui vient d'être étudié le mouvement convenable d'orientation. On comprend que tout d'abord un intermédiaire analogue aux transmissions flexibles de propulsion doit être établi pour permettre les mouvements verticaux relatifs dus à la suspension élastique de la voiture sur lés roues directrices. Les plus employés de ces intermédiaires sont : Une tringlé transversale articulée aux deux èxtrémités par des joints \ [, / Cardan ou des rotules sphériques (fig. 35) ; Un double ressort à lames interposé entre les deux parties d'un arbre vertical interrompu tournant autour de son axe et recevant et transmettant le mouvement par des manivelles horizontales (fig. 36) ; Enfin la transmission par chaîne Galle sans fin entre

deux roues dentées horizontales, mais situées aune certaine distance l'une de l'autre ; dans une variante de ce dernier dispositif, l'une des roues est remplacée par un secteur circulaire lisse, aux extrémités duquel sont fixées les extrémités de la chaîne.

FIG .

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Dans les systèmes à chaîne il convient de parer, en raison de l'importance capitale de la direction pour la sécurité de la marche, à la distension de la chaîne, à sa chute, enfin à sa rupture. La distension n'est par elle-

î

Fio.

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même qu'un inconvénient ; on y remédie par l'emploi de tendeurs à vis. La chute de la chaîne peut être le résultat d'une distension excessive ; on y pare en fixant sous les roues dentées des joues horizontales continues ou des prolongements radiaux (fig. 37). Pour éviter sa rupture, on en calcule la résistance avec un coefficient de sécurité