Cette page est protégée. Merci de vous identifier avant de transcrire ou de vous créer préalablement un identifiant.
104 alors
LES AUTOMOBILES A PÉTROLE
ESSAI DE DESCRIPTION MÉTHODIQUE GÉNÉRALE
105
ne se produira généralement pas ; car il ne
correspond, comme il est dit plus haut, qu'à des déclivités importantes. Quand on abordera des rampes pour lesquelles on aura : V1
<
W
<
TABLE DES FIGURES.
V2
l'accélérateur n'aura aucun effet en marche au cran de grande vitesse; il pourra, au contraire, être utilement employé avec la réduction g, dès que aV ml deviendra plus petit que $Y*m . Enfin sur des rampes telles que lui-même soit inférieur à W, l'accélérateur devient sans action, même en marche au cran de petite vitesse.
FIGURES. Pages.
1. — Carburateur à léchage 2. — — à pulvérisation 3. — _ à dosage volumétrique 4. — Commande de soupape par came g, ~par rainure plane g. — — cylindrique 7. — Moteur à deux cylindres opposés 8. — Cylindre unique à deux pistons 9. _ pot d'échappement à enveloppes concentriques 10. — Régulation par culbuteur 11. — — par coulisse 12. — Manivelle de mise en marche à dents de scie 13. — Encliquetage de motocycle 14. 15. — Poulies extensibles 16, 17. — Changement de vitesse par engrenages à mise en prise latérale ........ 18. — Variante à engrenages coniques 19. — Changement de vitesse par engrenages à mise en prise tangentielle 20. — Changement de vitesse par engrenages épicycloïdaux 21. — Démultiplicateur à mise en prise tangentielle 22. — — épicycloïdal 23. — Transmission mixte par courroies et engrenages 24. — Marche arrière par pignons d'angle à coulissage 25. — — par intercalation de pignon droit 26. — — conique 27. — de poulies de friction 28. — Différentiel à satellites coniques 29. — — cylindriques simples 30. — — doubles 31. — Roue directrice à pivot 32. — Direction trapézoïdale 33. — Pivot central dans une fusée creuse de roue directrice 34. — Roue directrice à pivot convergent
10 14 15 20 -0 20 31 32 33 36 38 43 43 49
53 53 54 55. 57 57 59 60 61 62 63 68 70 70 16
71 78 78