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392
L'ATTELAGE
AUTOMATIQUE
DES
VÉHICULES
se désintéresser d'une question aussi importante, mais simplement qu'il faudra encore bien des perfectionnements et des essais pour que l'attelage automatique y devienne pratiquement et utilement réalisable ; si la tentative faite aux États-Unis peut fournir pour cela de précieuses indications, elle ne donne pas encore la solution définitive du problème. Cette étude nous montre, de plus, et ce n'est pas le moindre des enseignements que l'on en peut tirer, que, lorsque les ingénieurs européens se décideront à entrer résolument dans la voie ouverte par leurs confrères d'Amérique, après avoir surmonté les difficultés d'une entente internationale, et celles, plus sérieuses encore peut-être, que présentera l'organisation du service pendant la période de transition, il leur faudra encore résoudre le problème délicat d'assurer l'uniformité presque absolue des nouveaux appareils, sans, pour cela, barrer entièrement la route aux manifestations du progrès : c'est là l'obstacle principal auquel s'est, aux États-Unis, heurté dès ses débuts le coupleur automatique.
SUR LES
CHEMINS
DE
FER
AMÉRICAINS
393
TABLE DES MATIÈRES.
Pages.
Introduction
315 CHAPITRE
1.
Historique de l'attelage américain. I. II. III. IV.
— — — —
Période antérieure à 1883 Création du coupleur M. C. B La loi de 1893 Période actuelle
31(i 319 321 325
CHAPITRE 11. Description du coupleur M. C. B. 1. — Crochet d'attelage : Conditions d'établissement du profil Nécessité d'un profil exact Constitution du crochet d'attelage Position de l'articulation Description des pièces du crochet d'attelage Dimensions verticales du crochet d'attelage H. _ Système de verrouillage : Classification d'après le mode de fermeture Sécurité du verrouillage Double verrouillage Dispositions destinées à faciliter le dételage III. — Mécanisme d'ouverture : Matériel à marchandises Matériel à voyageurs IV. — Attaches du coupleur au wagon et système de traction : Matériel à marchandises Matériel à voyageurs Fonctionnement de l'attelage dans les courbes Moyens de parer aux inconvénients du déplacement latéral. Coupleur à trois tiges
329 330 332 332 334 337 338 340 342 345 347 350 350 352 354 356 357