Cette page est protégée. Merci de vous identifier avant de transcrire ou de vous créer préalablement un identifiant.
118
REVUE
DE
LA CONSTRUCTION
DES
EN
MACHINES
préfère souvent, pour la symétrie des efforts, diviser le dernier cylindre en deux et avoir deux groupes en tandem-; La fig. 21 représente une machine Corliss de ce genre, construite à Bradford. Les diamètres des cylindres sontr636, 990 et 1.070 millimètres, avec, course de l "'.83 (d'après La Revue de mécanique, 1898, 1 er semestre, p. 228).
L'AN
1900
les paliers de l'arbre, à condition que, pendant la course de retour, la contre-pression sur les pistons soit toujours supérieure k la force d'inertie. Dans les machines à
Une disposition nouvelle pour les machines horizontales, adoptée par le constructeur italien Tosi, consiste à rapprocher beaucoup les deux groupes tandem, qui commandent deux coudes de l 'arbre; afin de pouvoir installer plus commodément une dynamo à chacune des extrémités de l'arbre. Cette disposition est fréquente dans les machines verticales. Machines pilon. — L'emploi fréquent de la disposition pilon pour de grands moteurs fixes était, remarquable à l'Exposition de 1900. Ces machines pilon ont le plus souvent deux manivelles à angle droit ou k 180° (surtout dans les machines rapides), commandées chacune par un cylindre ou par un groupe de deux cylindres en tandem. Avec la triple expansion, un des cylindres doit alors être divisé en deux : c'est généralement le dernier, .quelquefois le premier. La quadruple expansion a été adoptée par Tosi pour une machine exposée en 1900. On emploie aussi les arbres à trois manivelles, comme, par exemple (fig. -2), dans la machine de 2.000 chevaux Coates Reçue de niéè conique, 1898, 2 e sem., p. 225). 2° Machines à grande vitesse. — Les machines à grande vitesse sont soit à double effet, avec distribution pat tiroir simple ou par tiroirs superposés, soit k simple effet. La disposition pilon, avec calage des manivelles de 180°| quand il y a deux cylindres, est souvent adoptée. Le simple effet permet d'éviter le changement de sens, k chaque tour, des efforts sur les têtes de bielle et sur
échappement libre, la distribution par tiroir donne une compression de la vapeur suffisante, en général, pour satisfaire à cette condition. Avec la condensation, l'effort résistant pendant la compression peut être insuffisant : l addition d'un tampon pneumatique, consistant en un piston Tome XX, 1901.
»