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ÉTUDE GÉOLOGIQUE ET MINIÈRE
A l'est, une course de huit jours traversa le Fleuve Rouge par So-Pou-Ti, Hong-Chouen-Li et Ma-Lou-Tan. Elle se termina par une attaque des ouvriers descendus des mines d'étain de Tze-Mcn-Tong. Une autre course de môme durée passa au Sud dans la vallée du Sin-Chiem-Ho (tracé du chemin de fer) et revint à Mong-Tze par Ta-O-Tze et Tsi-Lou-Pe, où nous fûmes encore attaqués toute une nuit. Une troisième course de même durée fut faite au NordOuest par Ko-Tiou, centre des mines d'étain. et MienTien. Avant fait encore quelques courses complémentaires dans les environs, je quittai M. de la Bâtie, qui m'avait offert au Consulat la plus aimable hospitalité, et je me rendis en quatorze jours à Yun-Nan-Sen, en passant par A-Mi, Mi-Leu (Mi-Lo), Lou-Nan et I-Léang (Y-Liang-Hien)(*). Après un arrêt imposé par la saison des pluies et par diverses conférences avec une Commission chinoise, je quittai définitivement la mission des chemins de fer, je visitai la région située au Sud-Est de Yun-NanSen, jusqu'au-dessus de Ching-Sin, avec le concours de M. Bailly, missionnaire (**). J'entrepris ensuite un voyage circulaire de deux mois et demi jusqu'au-delà du fleuve Bleu, sur la bordure du Se-Tchouan, par Toung-Tchouan (Toung-Tchuan), HoueiLi, Iun-Pe (Young-Pei), Ta-Li, Tchen-Nan, He-1 sin, LottFong, et retour à Yun-Nan-Sen (***) . C'est à partir de ce moment que M. le vicomte de Vaulserre, ancien officier de cavalerie, voulut bien se charger d'établir l'itinéraire topographique de notre voyage ("">.
DES PROVINCES CHINOISES VOISINES DU TONKIN
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Dans la région' du Fleuve Bleu, nous avions déjà dû tenir compte du voisinage des indigènes insoumis, du brigandage qui subsiste toujours sur les frontières des provinces, et surtout des débuts de la révolte dirigée au SeTckraan contre les Européens. Au Yun-Nan, les rebelles, installés depuis longtemps dans la partie occidentale du Kouang-Si, venaient de s'étendre jusqu'à 60 kilomètres de Mi-Leu. L'agitation se manifestait à Yun-Nan-Sen, et les insultes habituelles prenaient une vivacité présageant nettement les événements qui se sont produits par la suite. Mon voyage au Kouei-Tcheou étant annoncé depuis longtemps, je pris le parti d'éviter la route directe, pour traverser surtout les pays occupés par les indigènes. Grâce au concours des missionnaires, qui les connaissent, nous arrivâmes à Kouei-Yang-Sen en trente-cinq jours par Lou-Nan. Hing-Gni et Ngan-Chuen (Ngan-Choun) (*). à travers un temps de neige fondue et des passages (fifficiles qui entraînèrent une grande perte de chevaux. Avant notre arrivée à Kouei-Yang, les mandarins avaient déjà reçu la nouvelle que nous avions été tués à PouNgan, ville située sur l'itinéraire que nous venions d'éviter. L'état de notre santé nous fit grandement apprécier l'accueil excellent de Msr Guichard, évoque du KoueiTcheeu, et de ses missionnaires: mais M. Monod dut rentrer au Tonkin par Tehong-King. L'appui des autorités provinciales du Kouei-Tcheou nous permit alors de continuer notre voyage par voie de 'erre jusqu'à Kouei-Lin. 11 n'existe pas de route de carav ane dans cette région, couverte d'indigènes hostiles à la pénétration chinoise, qui sont désignés sur les cartes '•'quelle je suis heureux de rendre hommage. Une erreur d'impression
(*) Gisements de houille, de cuivre et de cobalt. (**) Fer et cuivre. (***) Houille, cuivre, cobalt, arsenic, sel. (****) Ce travail a été exécuté sur le terrain avec une conscience »
P°'ïe à - ^ ^ l'échelle de la publication qui en a été faite aux frais ^ e M. de Vaulserre. L'échelle est en réalité de
1 ■ Soo.421 (*) Houille et mercure. Cuivre, zinc et plomb, à l'est de Kouei-Yang.