Annales des Mines (1902, série 10, volume 1) [Image 42]

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REVUE DE LA CONSTRUCTION DES MACHINES

rapportées. Les pistons des grandes machines fixes commencent à se couler en acier, comme ceux des machines marines.

FIG. 53.

— Machine Wigzeli à bielles triangulaires et à pistons opposés (Revue de Mécanique, 1899, 1" sem., p. 559).

L'acier moulé remplace aussi, dans certains cas, des pièces forgées: notamment dans les locomotives, cet emploi est assez fréquent, Il est probable que cette substitution de l'acier coulé au métal forgé deviendra prochainement de plus en plus fréquente. Les coussinets sont fréquemment revêtus de métal blanc

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antifriction, de sorte que l'emploi du bronze n'est plus indispensable. Dans certains cas cependant, on conserve quelques parties en bronze, pour maintenir les pièces en place dans le cas de fusion du métal blanc. Le graissage doit être très soigneusement étudié : il y a certainement des progrès à réaliser de ce côté, et la question est, du reste, l'objet d'études et de recherches importantes. Pour graisser les tiroirs et les pistons, surtout lorsqu'on emploie la vapeur à très haute température, il faut se servir d'huiles minérales qui ne se décomposent pas ou ne deviennent pas trop fluides à cette température. Parmi les appareils graisseurs des cylindres, les meilleurs sont ceux qui consistent en une pompe injectant l'huile régulièrement et en quantité bien dosée. Pour les mécanismes, le graissage est souvent encore fait d'une manière un peu rudimentaire. On obtient un graissage continu par l'emploi des lécheurs, employés depuis longtemps dans les machines marines, ou à l'aide de tuyaux articulés qui relient les godets fixes aux pièces mobiles. Les boutons de manivelle sont graissés à l'aide d'un tuyau formant contre-manivelle, recevant l'huile sur l'axe de rotation et la distribuant par des canaux percés dans le bouton do manivelle et débouchant au milieu de la surface frottante. Pour lubrifier les mécanismes des machines rapides, souvent on les enferme dans une enveloppe hermétiquement close, à travers laquelle sort l'arbre moteur. Cette enveloppe contient une quantité d'huile assez grande, qui est atteinte et projetée en tous sens par la manivelle. Un moyen très efficace pour assurer le graissage consiste à refouler l'air sous pression entre les surfaces frottantes, à l'aide d'une pompe. Les applications de ce système logique sont encore assez rares.