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LES CHEMINS DE FER A TRACTION ÉLECTRIQUE
avec l'emploi de la traction électrique ; mais celle-ci présenterait encore un autre avantage qui ne ressort pas immédiatement de la considération des chiffres ci-dessus. Cet avantage résulte de la possibilité de substituer aux trains express et rapides actuels, dont le poids est considérable, un plus grand nombre de trains rapides et légers, composés d'une automotrice remorquant quelques voitures. Il est certain que la multiplicité des trains accroîtrait le trafic, grâce aux facilités plus grandes qu'elle offrirait au public et au temps qu'elle lui ferait gagner, précisément dans les relations entre deux grandes villes ; d'autre part, cette subdivision des trains lourds en trains plus légers, qui serait impossible avec le mode de traction actuel, exigeant un nombreux personnel, serait peu coûteuse avec les trains électriques où le personnel pourrait se réduire à deux hommes : un mécanicien, et un chef de train initié au maniement des appareils (tout au moins des freins). Le prix de revient partiel variant peu, cet accroissement du trafic pourrait se traduire par une diminution du péage ou par des dividendes plus rémunérateurs pour l'entreprise. Enfin l'emploi d'automotrices permettrait d'utiliser au mieux le poids mort transporté, . ce qui ne manque pas d'intérêt lorsqu'on songe au poids qu'atteignent actuellement les locomotives et leurs tenders. C'est sur ces considérations que nous terminerons cette note, sans doute trop concise pour le vaste sujet qu'elle ne fait qu'effleurer, mais dans laquelle nous nous sommes efforcé d'indiquer les principales données d'un problème dont la solution est peut-être prochaine.
DÉVELOPPEMENTS RÉCENTS DES INDUSTRIES MINIÈRES
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DÉVELOPPEMENTS RÉCENTS DES
INDUSTRIES
MINIÈRE
ET
MÉTALLURGIQUE
EN COLOMBIE BRITANNIQUE Par M. A. VICAIRE, Ingénieur au Corps des Mines.
Il est peu de pays où l'industrie minérale ait fait d'aussi grands progrès qu'au Canada, dans ces dix dernières années. En 1892, d'après les statistiques officielles, la production minérale de ce pays valait 16 millions de dollars. Elle en valait 70 millions en 1902 et alimentait un commerce d'exportation d'environ 40 millions. Avec le Yukon et ses célèbres placers, trois provinces ont contribué surtout à ce progrès : la Nouvelle-Ecosse, l'Ontario et, en première ligne, la Colombie Britannique. Le tableau suivant montre quelle place importante tient cette province dans presque toutes les branches de l'industrie minérale. VALEUR EN MILLIERS DE DOLLARS DE LA PRODUCTION MINIERE DE LA COLOMBIE ET DU RESTE
Or
DU DOMINION
DU YUKON,
(1902).
Yukon
Colombie Britannique
Autres provinces
14.550
5.961
279
Argent ....
1.941
339
Cuivre ....
3.446
1.107
Plomb ....
82b
111
30
1.077
4.192
11.346
640
899
17.035
20.183
Fer
5.025
Nickel Charbon. . . Coke TOTAL . .
14.550