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NOTE SUR L 1 USINE IMPÉRIALE DE WAKAMATSU
NOTE SUR L'USINE IMPÉRIALE DE WAKAMATSU
sous la même halle. La voie surélevée des poches à fonte est commune aux deux aciéries, ainsi que celle des lingotières. Les principales dimensions des fours sont les suivantes:
à l'usine et fournissent aussi bien l'acier pour rails que l'acier pour tôles ou fers marchands.
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Longueur de la sole Diamètre de la sole Longueur totale du four ...
6 m ,20 2 ,80 12 ,70
La charge est ainsi composée : Fonte Rails (vieux rails et déchets des laminoirs) Tôles (déchets) Débris de moules, etc Ferro-silicium Ferro-manganèse
13.500 kilogrammes 6.500 1.600 5.120 130 150
— — — — —
27.000 kilogrammes
La charge est donc de 27 tonnes : elle produit 22 à 23 tonnes d'acier ; on en fait deux par jour et par four. Une grande machine Wellmann de 35 chevaux, capable de manœuvrer des poids de 1.500 kilogrammes, sert pour la charge; l'opération dure néanmoins deux heures et demie à trois heures. La coulée se fait dans la poche manœuvrée par le pont électrique de 50 tonnes, qui sert aussi à l'aciérie Bessemer. On coule de là soit dans des lingotières sur truck manœuvré au piston hydraulique, soit en source dans des lingotières fixes. Actuellement on n'a pas besoin d'acier Martin très soigné, car les produits que l'on fabrique n'exigeraient pour la plupart que de l'acier Bessemer. Aussi on n'emploie que le premier mode de coulée, plus expéditif. Il y a trois fours Martin en marche à la fois et jamais plus. Ils assurent la production de tout l'acier nécessaire
Laminoirs. — Les laminoirs comprennent un blooming et de nombreux trains spéciaux. Ils sont munis de tous les rouleaux transporteurs (électriques) et de tous les ripeurs des usines les plus modernes. Le blooming est desservi par un piston démouleur et par 7 grands pits chauffés au gaz de gazogène. Le blooming est réversible; ses cylindres ontl m ,10 sur 2 m ,80. — La machine est de 4.000 chevaux. — Le retournement des lingots et le serrage des cylindres se font hydrauliquement, tandis que tous les rouleaux manœuvrent électriquement. La capacité du blooming peut monter à 800 tonnes par jour; on n'y passe actuellement que 120 tonnes environ. Le train à rails, réversible également, comprend trois cages à deux cylindres de 780 millimètres sur 2.200. La machine est de 5.800 chevaux. Ce train, dont la capacité par jour est de plus de 300 tonnes, ne travaille qu'un jour sur trois, car la production journalière moyenne en rails n'est que de 100 tonnes. A la suite de ce train se trouvent de très longues tables de refroidissement et de redressage, munies de ripeurs. Puis, très loin, est l'atelier de finissage, qui sera commun au train à rails et à un train gros mill en construction à côté de lui. Les autres trains déjà construits sont un train trio moyen mill (4 cages, machine de 630 chevaux, capacité -de 40 tonnes par jour), un train trio petit mill (1 cage dégrossisseuse, 4 cages finisseuses, machine de 730 chevaux) et un train à tôles. Ce dernier comprend une cage trio avec cylindres de 650 millimètres sur 1.800 et deux cages à deux cylindres de 650 millimètres sur 1.500. La machine est de 900 chevaux. Le train à tôles Tome VI, 1904.
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