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UA COMMISSION ANGLAISE
plus souvent fait qu'il serait très important que ce haut degré soit conservé. Pour atteindre ce résultat, le moteur doit être calculé assez largement et bien établi ; de grandes précautions doivent être prises pour préserver autant que possible l'intérieur de la poussière et de la malpropreté, et il doit être périodiquement démonté avec soin et nettoyé. Le mode d'attache des câbles traînants aux moteurs ne semble pas toujours avoir été suffisamment étudié par les constructeurs. Leurs extrémités du côté du moteur doivent être enveloppées de 'manière à rendre impossible qu'un ouvrier puisse accidentellement les toucher. De même que, pour le tirage des coups de mine, le câble doit être d'abord fixé aux fils du détonateur, et en dernier lieu à la source d'énergie, de même, dans les moteurs portatifs, le câble traînant doit d'abord être attaché au moteur, et en dernier lieu aux bornes du commutateur situé à l'extrémité de la ligne. Inflammation des matériaux combustibles. — En dehors du danger provenant du câble flottant, il semble y avoir peu de chances pour qu'une baveuse donne lieu à un incendie, excepté si l'armature est brûlée, et, même dans ce cas, les conducteurs de la machine doivent être parfaitement capables de se tirer d'affaire avant que le feu ait pris des proportions dangereuses. Inflammation du grisou. — Lorsqu'il y a possibilité d'inflammation du grisou, l'emploi de haveuses électriques prend un tout autre aspect. Nous avons été très impressionnés en apprenant que, sur toutes les armatures des haveuses assurées par une Compagnie d'assurance, plus de 40 p. 100 étaient chaque année mises hors de service, et ce fait nous a amenés à examiner sérieusement s'il conviendrait de conseiller de permettre l'emploi des machines mues par l'électricité dans des mines où il peut se trouver du grisou. Nous sommes arrivés cependant à
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cette conclusion, que, si les précautions raisonnables sont prises, l'emploi de ces machines n'augmentera pas sensiblement les dangers qui sont la part des ouvriers travaillant au front de taille. Le problème de la construction d'un moteur qui puisse fonctionner sans danger dans une atmosphère explosive a préoccupé depuis plusieurs années les fabricants de matériel électrique pour les houillères. De nombreux déposants qui ont comparu devant nous se sont montrés très sceptiques au sujet de la sécurité de ces moteurs, et nous devons reconnaître que, dans nombre de cas, nous avons trouvé que leurs doutes étaient fondés. Une disposition ingénieuse qui nous a été signalée consistait à envelopper complètement le commutateur. Mais l'enveloppement du commutateur ne saurait donner aucune sécurité contre l'inflammation du grisou si l'armature est brûlée ou si un fil se rompt. Il est évident que l'efficacité de l'enveloppement des moteurs, des commutateurs et autres appareils produisant des étincelles, dans des boîtes étanches à la flamme, dépendra de la forme et dé la nature des joints de l'enveloppe, et cela plus particulièrement dans les haveuses et les perforatrices, où tout le système est soumis à des vibrations violentes et prolongées. Nous estimons que c'est là une question qui demande une étude plus approfondie que celle qu'en ont faite jusqu'à présent les constructeurs et les usagers d'appareils électriques. Les expériences exécutées par M. Garforth à Normanton, expériences dont on trouvera le compte rendu complet dans les procès-verbaux d'enquête, ont fourni la démonstration pratique de la possibilité de résoudre le problème. Elles montrent d'autre part la nécessité d'enclore tout le moteur dans une enveloppe étanche, et la nécessité de visites fréquentes, afin de reconnaître si les joints de l'enveloppe sont en bon état.