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DE L'ÉLECTRICITÉ
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TRAVAUX DE LA COMMISSION ANGLAISE
3. — Les barrettes des coupe-circuits doivent être en métal dur, ou en métal tendre soudé à des œillets en métal dur. — Elles doivent porter une marque indiquant le courant pour lequel elles sont faites, et ne doivent être déplacées que par un agent autorisé. Lorsque Tune d'elles fond, le circuit doit être interrompu avant qu'on la remplace. 4. — Toutes les parties nues des commutateurs, des coupe-circuits et des disjoncteurs qui ne sont pas dans des chambres de machines ou dans des compartiments spécialement aménagés à cetefîet, doivent être recouvertes. Les enveloppes doivent être en matière incombustible, autant que possible isolante, ou en métal rigide, et ne contenir à l'intérieur aucun mécanisme. 5. — Tous les points où l'on veut fermer ou ouvrir le circuit doivent être munis de commutateurs à cet effet. L'emploi de crochets ou autres expédients est prohibé. 6. — En tous points ou quartiers de mine où s'applique la Règle Générale n° 8 du Goal Mines Régulation Act, 1887, l'emploi de commutateurs, de coupe-circuits ou de disjoncteurs à l'air libre est prohibé ; ces appareils doivent être enfermés dans des boîtes étanches, où le contact doit se faire sous l'huile. SECTION V. — Moteurs. — 1. — Tous les moteurs, ainsi que leurs résistances de démarrage, doivent être commandés au moyen de commutateurs permettant de supprimer la tension, et fixés à un endroit convenable, près du moteur. 2. — Tout moteur doit être pourvu, dans la chambre oùil se trouve, d'un ampèremètre pour indiquer la charge à laquelle il travaille. 3. — Les moteurs doivent travailler au plus à une charge telle qu'après six heures de marche l'élévation de température de toute partie accessible du moteur ne dépasse pas 80° Fahrenheit (45° centigr.) mesurés au thermomètre.
4. — On doit veiller avec soin à ce que les trous, par lesquels les câbles non armés ou les fils passent dans les bâtis métalliques ou dans les enveloppes des moteurs, soient solidement bouchés par des bouchons isolants, et, s'il est nécessaire, par des bouchons étanches aux gaz, qui ne puissent pas être facilement enlevés. Toutes les ■connexions internes du moteur doivent être soigneusement protégées contre toute avarie due aux accidents ou à un usage mal réglé. 5. — En tout lieu où s'applique la Règle Générale n° 8 du Coal Mines Régulation Act, 1887, tous les moteurs, à moins qu'ils ne soient placés dans des chambres séparées, -aérées avec de l'air frais, doivent avoir toutes leurs parties parcourues par le courant, ainsi que les démarreurs, contacts, etc. , complètement enfermésdans des enveloppes étanches pour la flamme, construites en matériaux incombustibles, suffisamment solides pour résister à une explosion de grisou se produisant à l'intérieur ; cette enveloppe ne pourra être ouverte que par un agent autorisé, et seulement quand le courant sera interrompu. Le courant ne devra pas être rétabli tant que l'enveloppe sera -ouverte. 6. — Quand on met un moteur en marche, l'interrupteur ne doit pas être manœuvré brusquement, mais lentement, de manière que l'armature arrive graduellement à sa vitesse; et l'on doit veiller à ce que le travail à produire soit aussi appliqué graduellement à la machine. 7. — Les moteurs portatifs qui sont alimentés par des câbles flexibles doivent être pourvus de solides boîtes de raccordement, assurant solidement le contact mécanique etélectrique avec les bornes, comme ilest prévu section III, règle 17 (/). Ces boîtes doivent recouvrir complètement toute pièce de métal nu, et les couvercles doivent •en être solidement vissés. Elles doivent être fixées solidement aux machines, ou en faire partie intégrante.