Cette page est protégée. Merci de vous identifier avant de transcrire ou de vous créer préalablement un identifiant.
544
LA
FUMIVORITÉ
DES LOCOMOTIVES
dans la conduite F à celle de C pour alimenter la tuyère, pendant que le reste se partage entre le souffleur de boîte à fumée (par G) et le cylindre contigu K. 5° Dans ce cylindre K, appelé cylindre d'ouverture, se meut un piston relié par une chaîne L au papillon M de la porte du foyer, de telle sorte que le papillon s'ouvre en plein quand la vapeur pénètre de la soupape de distribution dans le cylindre d'ouverture. Celui-ci est muni d'un tuyau de purge T et d'un ressort de rappel pour le piston. Enfin un contrepoids tend à refermer le papillon M quand la chaîne est relâchée. 6° Dans le cylindre à huile I, le mouvement du piston est réglé par un robinet de manœuvre N, à quatre voies, monté sur le canal de retour de l'huile, de façon à pouvoir prendre une position de repos R (pour les périodes de remisage et d'allumage) et une position de service S (pour la marche et les stationnements). Une disposition spéciale des lumières permet de régler le fonctionnement du robinet N, de manière à donner une durée déterminée à la première moitié de la course de retour du piston, pendant laquelle le papillon se referme complètement quand le régulateur est ouvert, et une durée beaucoup plus grande à la seconde moitié de la course : à régulateur fermé le papillon est maintenu plus ou moins ouvert, par l'intervention de la soupape de distribution et du. cylindre d'ouverture, pendant la totalité de la course du piston, dont la durée est réglée de façon que, pour une charge moyenne d'un combustible déterminé, tout dégagement de fumée ait cessé à l'expiration du fonctionnement des organes qui envoient de la vapeur à la fois au cylindre d'ouverture du papillon, à la tuyère et au souffleur. A ce moment-là, il n'arrive plus dans le foyer qu'une légère nappe de vapeur, alimentée par les conduites C et F, qui fournissent à peine la vapeur nécessaire pour la conservation de la tuyère.
ET 1/APPAREIL
AUTOMATIQUE
LANGER
545
Dans le Bulletin précité de la Société d'Encouragement pour l'Industrie Nationale, on trouverait diverses coupes et vues, notamment : L'excentrique par lequel le levier du régulateur commande automatiquement la soupape B ; Le détail du réglage du cylindre à huile I et de son robinet N, qui en principe est réservé aux chefs de dépôts ou d'ateliers et pourrait même être plombé de façon à empêcher le mécanicien ou le chauffeur d'y toucher en cours de route ; Le boulon d'attache P de la chaîne du papillon, dont la longueur doit être réglée de façon qu'à régulateur fermé les secteurs s'ouvrent complètement, en même temps que la porte du foyer ; Enfin le dispositif de l'arrivée de vapeur à la tuyère avec l'articulation qui permet de la sortir du foyer pour la visiter et la nettoyer. L'échappement, qui est alimenté àrégulateur fermé par la vapeur de la conduite G, ne diffère pas des échappements en usage ; mais il n'est pas sans intérêt de noter en passant que, lorsqu'on ouvre le souffleur ordinaire, une partie de la vapeur est ramenée par la conduite G depuis la couronne du souffleur jusqu'à la soupape de distribution et, de là, par la conduite F à la tuyère du foyer. On trouverait au surplus des indications très complètes sur le mode d'emploi du fumivore Langer : 1° Dans les instructions de l'Ingénieur en chef de la traction du 1 er arrondissement des Chemins de fer Fédéraux, datées de Lausanne, 14 mars 1904, et destinées aux mécaniciens et chauffeurs ; 2° Dans l'instruction n° 84 de la Direction du Gothard, publiée en allemand le 19 juillet 1904, à l'usage du personnel de la traction. Résultats obtenus. — Au moment où M. l'Ingénieur en