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L'EXPLOITATION
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PÉTROLE
EN
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ROUMANIE
d'air froid qui troublerait la combustion. Si le combustible liquide est seul utilisé, on recouvre la grille de briques réfractaires, en ménageant quelques interstices pour le passage de l'air. Si l'on ne dispose enfin que de combustible solide, on retire les injecteurs de leur logement (chaque foyer est muni de deux injecteurs semblables), et l'on ferme les deux orifices, à l'aide de plaques spéciales. Résultat d'expériences faites aux chemins de fer rouconsom és mains. — Nous mentionnerons également le résultat de avantledépart, (kilogr.) aux chemins de fer rouquelques expériences effectuées mains sur l'emploi des résidus. consom és encoursderoute Les premiers essais ont été exécutés avec l'injecteur (kilogr.) Urqhardt, en juillet 1887 ; la locomotive remorquait un train de 18 voitures à voyageurs (162 tonnes) sur un parcours de 128 kilomètres entre Bukarest et Buzeu; ils ont eu principalement pour objet de déterminer la puissance de vaporisation du nouveau combustible.
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La puissance moyenne de vaporisation a été ainsi de ll Vï ,769, soit 1,472 fois celle du charbon de Cardiff. On refît, en 1896, une deuxième série d'essais avec l'injecteur Holden, afin de se rendre- compte de la façon la plus avantageuse de conduire le feu, et de la proportion la plus favorable à adopter pour le mélange des deux combustibles, solide et liquide. Les essais furent divisés en quatre séries : l re série, beaucoup de résidus, peu de lignite. 2e — beaucoup de lignite, peu de résidus. 3e — beaucoup de résidus, peu de Cardiff. 4E — emploi exclusif des résidus.
QUANTITESDK RESIDUS
QUANTITÉSDERÉSIDl-'S
3
ta 8
DURÉE
-g •a
o
'il
NUMÉRO
des du
THAJfcT
parcours parcours
2 h 44»
U
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1
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3 3
< u
M _
'
si
1 2
x
S *
o
Bucarest Buzeu
169,2
916,8
0,930 10,017
18°,5
11,580
Buzeu Bucarest
43 7 5
862,5
0.940 10 ,158
18,°5
11,777
MM
0.950 10,901
10°
11,907
793,25
0,930
9,370
10"
11.812
111
2b 44.
Bucarest Buzeu
IV
2 h 42*
Buzeu Bucarest
190
23,25
Les résultats des essais ont été les suivants : COMBUSTIBLE
g
CONSOMMÉ
D ^
^ Il f *f ^2< «5 ia -j1 So-^ S s& S Caj 1 g =E Sz «-
SÉRIE des épreuves
1 2 3 4
Résidus
7.800 3.050 4.300 8 .300
Lignite
Cardiff
1" S .
11.319 7.157 0.779 11.032
2.700 8.860 1.060
876 477 483 748
580 599 647 719
13,517 15,432 14,638 14,749
a
u X
E £ o G2
7=
» G
2ba
S
23,252 25,763 22,621 20,512
La transformation du combustible en Cardiff a été faite à l'aide des coefficients suivants : 1 de pétrole équivaut à 1 ,33 de Cardiff. 1 de lignite — 0,3a —
Les chiffres de la dernière colonne du tableau précédent montrent immédiatement que l'emploi exclusif des résidus conduit à l'utilisation la plus complète du pouvoir calorifique du combustible. L'emploi simultané de liquide en grande quantité, et de résidus en proportion plus faible, correspond au contraire à une combustion moins parfaite : CONSOMMATI
totaletrausfo en Cardifl (kilogramm
DISTANCEPARC»
(kilomètre! l'oinsMOY du trainremol (entonnei