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SUR LES
EXPÉRIENCES
DE
LES
MOTEURS
ET
L'APPAREILLAGE
ÉLECTRIQUES
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GELSENKIRCHEN-BISMARCK
balais ; il était muai d'un ventilateur à palettes pour l'aération.
de ces presse-étoupes étaient très longues. Des soupapes étaient enfin disposées sur l'entrée d'air pour arrêter la perignition. Les étincelles étaient provoquées soit par les balais, soit par un allumeur placé aux différents points où elles auraient eu possibilité de se produire. Un essai a été fait en charge pendant une durée de quatre heures, dans des mélanges tenant depuis 5 1/2 jusqu'à 13 1/2 0/0 de grisou.
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FIG. 49.
FIG
. 50.
L'enveloppe était munie de plaques empilées à ses deux extrémités [fig. 49). Les plaques, au nombre de 42 de chaque côté, étaient en tôle de fer de 0 ,nm ,5 d'épaisseur et de 690/790 mm de diamètre ; leur écartement était maintenu par 32 pièces intercalaires de 0 mm ,5 d'épaisseur. Elles étaient disposées pour pouvoir être facilement surveillées et changées (fig. 50). Tous les défauts d'étanchéité de la carcasse avaient été soigneusement évités. Les portes du collecteur étaient dressées (fig. 51) et appliquées sans garniture ; les conducteurs
passaient dans des presse-étoupes ; les traversées de l'arbre et
FIG. 31.
La température intérieure se trouvait portée à 50°, celle de la galerie à 40°. Il a été également fait des essais avec poussières en présence d'un mélange grisouteux fort, d'autres en supprimant les soupapes. Tous ces essais ont été satisfaisants. L'aération était excellente. La puissance du moteur était presque la même avec l'enveloppe que sans elle. La pression la plus élevée a été trouvée de l/10atm avec le moteur en marche, de 1 /2Û e au repos.