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lignes y aboutissant : ils ne procèdent ni au levage des machines, ni aux réparations de chaudronnerie. Les levages et les grosses réparations sont effectués par l'atelier divisionnaire chargé de maintenir en état toutes les locomotives circulant sur la division (*) ; cependant, pour les travaux de chaudronnerie, les ateliers divisionnaires se bornent" parfois aux réparations de foyers, et les machines nécessitant le remplacement partiel ou total du corps cylindrique sont envoyées à l'atelier central. Celui-ci joue d'abord le rôle d'atelier divisionnaire pour la ou les divisions aboutissant à l'importante station près de laquelle il se trouve ; de plus, il effectue, pour les locomotives du réseau tout entier, les gros travaux pour lesquels les ateliers divisionnaires sont insuffisamment outillés. Enfin, lorsque le réseau construit lui-même une •partie de ses locomotives, ce travail de construction ne s'effectue que dans l'atelier central. Pour les voitures, le petit entretien et les réparations courantes sont souvent assurés par les ateliers divisionnaires. Mais l'atelier central seul effectue les grosses réparations et la construction. L'entretien des wagons est généralement assuré parles ateliers divisionnaires sur des voies de garage en plein air. Les mêmes ateliers possèdent des hangars couverts pour les réparations plus importantes, et ils effectuent souvent la construction des wagons en bois, concurremment avec l'atelier central. Quant aux wagons métalliques, leur construction en grand est jusqu'ici réservée à l'industrie privée ; en cas de grosses réparations on les envoie soit au constructeur, soit à l'atelier central. (*) Parfois ces grosses réparations sont effectuées par les soins de l'industrie privée : c'est ainsi que le New York Central and Hudson River R. B. fait réparer un grand nombre de ses machines par X American Locomotive C" dans ses ateliers de Schenectady (N. Y.).
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MATÉRIEL ET TRACTION
LES CHEMINS DE FER AMÉRICAINS
Enfin, l'atelier central est seul outillé pour manufacturer toutes les pièces nécessaires à la construction et à la réparation du matériel roulant du réseau tout entier. Il comporte donc, comme annexe indispensable, des magasins généraux très développés, chargés d'approvisionner les magasins des ateliers divisionnaires et des dépôts. Sur certains réseaux, l'atelier central fabrique même une grande partie de l'outillage nécessaire aux services de la voie et de l'exploitation ; néanmoins, c'est généralement à l'industrie privée que les réseaux américains s'adressent en pareil cas. Le service des ateliers est résumé dans le tableau cicontre : SERVICE DES ATELIERS
| LOCOMOTIVES IET
TENDERS
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VOITURES
EN
BOIS
WAGONS MÉTALLIQUES
APPROVISIONNEMENTS GÉNÉRAUX
Ateliers des dépôts
Entretien courant
»
»
Ateliers divisionnaires
Grosses réparations
Entre lien courant
Grosses réparations, construction
Entretien courant
Magasin
Atelier central
Grosses réparations, construction
Grosses réparations, construction
Grosses réparations, construction
Grosses réparations
Magasins généraux, fabrication
Industrie privée
Grosses réparations, construction
Construction
Grosses Construction réparations, construction
Magasin
Fabrication
IL DISPOSITIONS D'ENSEMBLE DES ATELIERS (*).
Les dispositions générales adoptées pour les ateliers (*) L'étude des dispositions d'ensemble n'est intéressante que pour