Cette page est protégée. Merci de vous identifier avant de transcrire ou de vous créer préalablement un identifiant.
122
123
REVDE DES ACCIDENTS D' APPAREILS A VAPEUR
REVUE DES ACCIDENTS D' APPAREILS A VAPEUR
Le tube qui a occasionné l'accident appartenait à un élément de la région moyenne du faisceau, et il était le quatrième à partir du bas. Son extrémité était, comme dans le cas précédent, corrodée à la fois intérieurement et extérieurement ; le filetage était très usé et sa partie extrême avait peut-être même disparu, car la longueur
vers le haut de l'élément ; il n'en était résulté aucun accident de personne. La répétition, sur ces paquebots, d'un genre de détérioration qui, dans d'autres milieux, ne s'observe jamais, indique que c'est parmi l'ensemble des conditions de service et d'entretien qu'il faut en chercher les causes. Plusieurs circonstances ouf, pu concourir à la production des corrosions : attaque venant de l'intérieur par les chlorures, l'eau d'alimentation contenant, par défaut d'étanchéité des condenseurs ou .autrement, une certaine proportion d'eau de mer; attaque du côté extérieur par les fumées acides, les conditions du service ayant parfois nécessité l'emploi de charbons sulfureux. Il faut ajouter l'influence des trépidations, très importantes par tes gros temps et dans certains rfiythnies de marche.
par ladite rèùiappeiueiit s'est produit FIG.
FIG. 7.
— Coupe verticale suivant AB de la fig. 6.
mesurée de ce filetage n'était que de 30 mm, alors que sur les dessins cette longueur est cotée 32,5. Déjà, six jours auparavant, un premier déboîtement s'était produit au même élément, également à une boite d'arrière, mais
8. — Coupe horizontale suivant CD de la fig. 6.
Le second des deux accidents appelle une remarque d'un autre ordre, relative non aux causes, mais à la gravité des conséquences du déboitement. Le jet brûlant qui est venu porter la mort dans la chaufferie s'est fait jour par une ouverture de 3 dm 2 , qui avait été ménagée dans la porte de devanture pour que celle-ci pût être fermée en laissant passer le tuyau de prise de vapeur de l'automoteur d'alimentation [fig. 6 à 8). Cette ouverture devait être normalement recouverte par un masque additionnel, formé de deux petites tôles fixées chacune au moyen de trois boulons de 9 mm. On dit que ces petites