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LES
GISEMENTS
DE MINERAI
DE
DE LA
FER
sert sur un parcours de 200 mètres environ dans la galerie d'amenée des minerais de Tingvallskulle au plan incliné de service. Un moteur électrique de 10 HP suffit pour actionner l'ensemble ; les wagonnets circulent à une vitesse de 40 mètres par minute, et le débit possible delà chaîne est de 1.000 à 1.200 tonnes par huit heures. Au mois de novembre 1906, les frais se sont établis ainsi : Salaire de l'accoupleur au départ (2 postes par jour). Force électrique Huile et réparations
146 kr ,95 140 D [ 29 00
soit 316 kr ,56 pour 12.857 tonnes transportées, ce qui amène le prix de transport delà tonne dans cette galerie à 2,46 ôre, soit 3 ce,lt ,42 et le prix de la tonne kilométrique à 17 cent ,10. III. Traction électrique. — La traction électrique est faite avec des locomotives de 12 chevaux Siemens et Halske utilisant du continu à 500 volts. Pour le mois de novembre 1906 et les deux sections d'Hermelin, allant de cette mine au chemin de fer, et de Skâne, reliant cet amas au grand plan incliné du groupe Josefina , on a eu les chiffres suivants : Hermelin
Longueur du parcours Quantité transportée Tonnes kilométriques Postes par jour Dépenses / Force électrique en Réparations et huile. couronnes ( Salaires TOTAL
Par tonne kilométrique, ôre. . — — centimes . . — sur le parcours, ôre — — centimes.
022 mètres 6.345,7 3.950 1 414 1"',37 38 ,00 163 ,96 616 kr ,33 15,60 21,68 9,71 13,49
SkSno
865 mètr 12.992 11.233 2 463 k ',45 MO ,00 388 ,90 962 kr ,35 8,57 11,91 7,41 10,29
Toutes les galeries dans lesquelles s'effectuent les divers
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LAPONIE SUEDOISE
roulages ont des sections utiles variant aux environs de 4 mètres de largeur et 2 m ,50 de hauteur, ce qui permet d'y installer la double voie ; les pentes y sont faibles, ordinairement 1 : 500, ce qui n'est pas suffisant pour réaliser un roulage automatique. Les rails utilisés sont très légers, 9 kb',5 au mètre dans les chantiers proprement dits, 15 dans les plans inclinés et les sections à traction mécanique. Les voies sont àl'écartementde0 m ,61. Le matériel de transport comprend de nombreux types, parmi lesquels deux sont à signaler : le premier (voir fig. 1 et 2) se compose de wagons à renversement latéral, dont la caisse a une section triangulaire et dont deux séries correspondent à des capacités de 0 m3 ,58 et 0 m3 ,83, soit donc possibilité de charger dans les uns 1.500 k2.000 kilogrammes, dans les autres 2.500 à 3.000; les poids morts sont respectivement de 500 et 800. — Les autres wagons sont à caisse rectangulaire avec un côté vertical tournant autour d'un axe horizontal de façon à faciliter le déchargement et avec caisse pivotant autour d'un axe horizontal transversal ou longitudinal; leurs caractéristiques sont, pour les deux types courants, très analogues d'ailleurs (voir fig. 3 et 4). Capacité Charge Poids mort
l m3 ,06 et 0 m3 ,98 3 à 4.000 kilogrammes 970 à 990 —
§ 8. Personnel ouvrier. — Le personnel ouvrier total employé dans le district de Gellivare comprend ; Société des Mines de Gellivare
Foreurs Chargeurs, rouleurs, ateliers, constructions, etc TOTAL
Société Freja
230
6
1.100
205
1..330
211