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LES GISEMENTS DE MINERAI DE FER
grand, à cause de la nécessité d'éclairer continuellement les chantiers à la lumière électrique. Par contre, on a réalisé ici, dès le début, la concentration complète du service de la force d'une façon moderne et l'installation sur tous les points de la perforation mécanique. On a, pour cela, créé une station centrale consommant des houilles anglaises arrivant par le port norvégien de Narvik et revenant suivant les cas entre 25 et 30 francs la tonne de 1.000 kilogrammes rendue Kiruna. Huit chaudières fournissent la vapeur à 10 kilogrammes nécessaire à deux moteurs, actionnant chacun un compresseur Ingersoll Sergeant, l'un de 500 chevaux, l'autre de 250, et capables d'aspirer respectivement 3.000 (84 m3 ,9) et 1.500 (42 m3 ,5) pieds cubes par minute d'air frais (*j ; le premier fonctionne seul en marche normale. — Deux machines verticales à vapeur de la fabrique suédoise Atlas, datant de 1901, actionnent des moteurs électriques à 110 volts, servant en hiver pour l'éclairage électrique. En plus, deux moteurs 150 HP Atlas, toujours du type pilon (1905-1906) donnent du courant triphasé à 2.000 volts, 79,5 ampères, et 60 périodes, à excitation par dynamo de 220 volts, 38,6 ampères, envoyé à la station secondaire de Professorn (un compresseur de 75 HP environ) et à la mine de Tuolluvara appartenant à une société différente, mais à laquelle la Société de Kirunavara fournit l'énergie nécessaire. Par transformateurs rotatifs, ce même courant à 2.000 volts donne aussi le continu à 600 volts, nécessaire pour les différentes tractions électriques (traction de Professorn, tramway de Kiruna, etc.). Ce dernier était fourni précédemment par une dynamo (1901) à 600 volts, 225 ampères consommant 175 HP, (*) Ces compresseurs compound compriment à 2 atmosphères dans le premier cylindre, à 7,3 dans le second. Ils tournent à 82 tours. Ceux de 1.300 pieds cubes ont comme diamètres des cylindres 513 et 342 millimètres et comme course de piston 1.080 millimètres.
DE LA LAPONIE SUEDOISE
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donnés par une machine à vapeur également verticale. L'air est comprimé à la pression de 7,3 kilogrammes, tant à la station centrale qu'à la station de Professorn. De la première, part une conduite principale de 700 mètres de longueur et de 203 millimètres de diamètre conduisant l'air comprimé jusqu'aux chantiers supérieurs, soit à près de 200 mètres de plus de hauteur ; des canalisations secondaires en partent pour se rendre aux divers chantiers d'utilisation; elles sont au diamètre de 4 centimètres et à leur extrémité la pression est encore de 6 kilogrammes à 6 kï ,500. Le nombre de perforatrices simultanément en service dans l'ensemble du gisement est de 20 à peu près (moyenne de 1906 : 19). § 7. Personnel ouvrier. — Le personnel employé par la Société des Mines de Kirunavara est de 1 .300 ou vriers environ : 120 ouvriers servent au forage des coups de mine, tant à l'air comprimé qu'à la main; 800 sont utilisés comme chargeurs, mécaniciens, manœuvres, ou sont employés dans les ateliers ; 380 enfin servent aux différentes constructions faites par la Société (maisons, etc.). A cause des distances assez grandes du village de Kiruna (5.600 habitants), où habite la population ouvrière, à la mine, on a installé des moyens de transport rapide pour le personnel : un tramway électrique à trolley, analogue aux tramways luxueux des villes de Suisse et aux gaies couleurs bleue et blanche, amène à heures fixes les ouvriers au pied.de la montagne : trois voitures automotrices et deux remorques leur sont affectées. Le personnel appelé à s'en servir reçoit des carnets de billets dont, à chaque voyage, un doit être remis au receveur de la voiture, de façon à empêcher les abus. — Ce tramway a un parcours de 2.500 mètres. En hiver, des poêles sont installés dans les voitures.