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LES GISEMENTS DE MINERAI DE FER
créer, pour pouvoir utiliser les minerais lapons en grande quantité. Or, indépendamment de toute autre question, la Suède possède-t-elle de quoi fondre les nouvelles quantités de minerai destinées à être élaborées ultérieurement ? Il n'y a de gisements de houille que ceux de Scanie (*), qui donnent par an de 250 à 300.000 tonnes seulement et sont peu étendus ; aussi la métallurgie suédoise a-t-elle dû jusqu'ici, sauf une exception pour l'usine de Domnarfvet. fondre ses minerais au charbon de bois, et ce n'est pas une des moindres raisons de la qualité supérieure de ses produits. Mais, malgré l'utilisation de plus en plus grande pour la fabrication du charbon de bois, des résidus de scieries, toute augmentation importante de sa consommation se traduirait par une augmentation de l'exploitation des forêts, et l'État suédois a pris des mesures énergiques contre le déboisement du pays, qui serait très rapide sans cela, si l'on songe au nombre d'hectolitres de charbon de bois qu'il faut pour fondre une tonne de fonte. L'utilisation des chutes d'eau pourrait fournir une solution à la fusion des minerais. Mais il faut remarquer que, contrairement à ce qu'on pensait, la quantité de force hydraulique en Suède est relativement peu considérable; les évaluations varient de 3.000.000 à 8.000.000 chevaux ; de plus, la traction électrique qui va être appliquée sur quelques lignes suédoises de chemins de fer en attendant, si les résultats sont favorables, l'électrification complète du réseau, menace de prendre une grande partie de la force précitée, l'État achetant d'ores et déjà de nombreuses chutes dans ce but (**). Enfin bien des chutes sont inutilisablés en hiver. (*) 11 y a aussi sur de nombreux points des gisements de tourbe ; mais le problème de l'utilisation de ce produit en métallurgie n'est pas résolu et, de plus, son extraction ne se pourrait faire qu'en été. (**) Deux aciéries électriques ont été en activité en 1907, celle de Gysinge ayant produit 988 tonnes et celle de Kortfors 128 tonnes.
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DE LA LAPONIE SUEDOISE
Ce serait donc plutôt par l'importation de houilles à coke que la Suède se fournirait l'énergie nécessaire à toute augmentation importante de sa production sidérurgique, et alors, au point de vue de l'utilisation,, la situation au bord de la mer s'impose pour les usines. Ce serait aussi une situation favorable pour l'exportation ultérieure; nous verrons également que c'est la meilleure pour l'utilisation des minerais lapons. Si la réduction doit se faire en Suède, il faudra donc choisir un point de la côte suédoise : le fond du golfe de Bothnie ainsi que les parties de la Baltique qui gèlent en hiver ne peuvent convenir à une grosse installation. Aussi a-t-on parlé d'usines sur la côte des détroits, près de Gôteborg par exemple, qui pourraient recevoir en tous temps les fines à coke. Cette situation conviendrait aussi aux minerais. Il ne faut pas songer, en effet, dans les conditions actuelles du transport, à remplacer dans les usines existantes les minerais locaux consommés, par des minerais lapons. Prenons, en effet, les deux cas suivants, étudiés dans un rapport de M. Perrson en 1907, de l'usine de Forsbacka recevant des minerais par mer ou par chemin de fer ; par chemin de fer, le fret serait de 13 kr ,40 par tonne à partir de Gellivare, la mine la mieux située, soit 18 fr. 63, prix tout à fait prohibitif et qui devrait être réduit considérablement pour pouvoir être admis ; par mer, on aurait, suivant qu'il s'agirait de minerai de Kirunavara ou de Gellivare : Kiruna
Transport à la mer, chargement à bord et droits, magasinage, etc, ' Fret à Gefle Déchargement à Gefle Transport par voie ferrée à Forsbacka. .... .
3 kr ,70 4 ,80 0 ,50 1 ,10
Gellivare
3,03 3,10 0,50 1,10
soitl0 kr ,10et7 kr ,73(14fr.04 et lOfr. 74). Pour avoir leprix