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œ> NATUBE et. situation de rétablisscnienl où I appareil était placé l'accident
NATUBE
DATE
forme et destination de l'appareil
de
ClISi
'.ONSTANCES
de l'accident
CONSEQUENCES de l'accident
CAUSE
PRESUMEE de
l'accident
Détails divers
la fermeture de binets. pouvait être isolée du reste du thermo-siphon par la fermeture de deux robinets. Elle n'avilit pas de soupape de sûreté et était seulement pourvue d'un régulateur automatique de tirage commandé par un Trois ouvriers mor- Défaut de résistance de la , thermomètre (Pl. XIII, fig. 3 pt 4). chaudière, dont les plaques ■ Bombement des deux plaques tubu tellement brûlés Chaudière semi-lubulaire de 8 m ",4 de laires et arraclieinent des tubes i tubulan s n l u:mt pac ' n 11 avril Fabrique de draps. un ouvrier griève capacité et 43*2,3 de surface de à Etbenî (vSéiuetretoisées d 'i manière fumée i^pl. XIII. fig. 0 à 8). La va ment b ûlé; se.pl chauffe, timbrée à 12 kg-, comporpeur se répandit dans lu chaufferu suffisante. Peut-être excès Inférieure) . légéreou vr tant un corps principal de l ra ,10 de de pression Qt immohili et deux ateliers voisins. ent brûlés. diamètre et 2 n\l?0 de longueur, tion des soupapes de
- s pointeaux des soupapes étaient
traversé par vingt tube? à fumée de oxydés au point d'être loti lenîepl reté par oxydation. 10 centimètres de diamètre. Les es du immobilisés dans les orifi deux plaques tubulaires étajeui en couvercle (Pl. XIII, fig. 0). tôle d'acier de lfl millimètres et viron d'épaisseur. Elles étaient rai dies, au-dessus de la région tebui laire parun fer f— disposé horizontalement, el entretoisées seulement par les tubes à fumée eux-mêmes, qui n'éteienl ni rivés, ni bagués, mais simplement dudgeonnés avec un évaseineut peu prononcé. l-.es pointeaux des soupapes de sûreté avaient un diamètre de 0n,n>.4 inférieur an diamètre des orifices dans lesquels ils devaient coulisser Nature défectueuse d'un tube Deux ouvriers mor(Pl. XIII, fig. 5). Pendant que deux ouvriers procévaporisateur en acier pbostellement brûlés Chaudière Babcock et. Wilcr.x, faisant daient au dégorgement du couloir phôreux et fragile. 23 avril Chemin de fer. (La gravité des conpartie d'une batterie de douze chau0 Ivry (Seine) (ré de la chaudière u 7, rupture, dans séquences est duc dières semblables timbrées à 13 kg., ht chaudière n u 0. d'un tube vaposeau d'Orli' au peu d'étanu y » ut les unes quulrf- vingt-dix tubes risateur de 102 millimètres de dia ohéité des J'en et lH() ,n "-i de surface de ehaufTe, les mètre extérieur el :i""",.-> d'épiùsscu autres quatre- viujft-dix- huit tube ta'puartQnant ù I" 'e rangée à parti ïlu \>,i~) sur :ir.O .,.illO ,i ..|r ..K I,- h. M.
tenu* mdeahJauDmapt ot |o« loadroi d éfriifri'menl de l'«nmftnohnment dàna lu botte se rassemblent, à J'extrémi tô arrière collectrice avant complètement en personnel pn lie chaque chaudière, dans un coudehors Ue la soudure. poils lie Bort Ipif ohfique dèbdU chant sur JH paroi Les vr, Ici et trappe de la chaudière la gah-rie su yerijea/e d'une çaieHè souterraine n° 0 étaient dûment fermés ; mais raine.) de décrassage p,,r un orifice fermé le défaut inévitable d'étaneh'éité de par un volet à verrou ; à la pallie ces organes permit à lu vapeur, d'ensupérieure de cette même galerii vahir la galerie de décrassage, malsont installées des trémies fermées gré le fonctionnement des trappes '■n bas par des trappes et destinées d'expansion. à recueillir les poussières enlrainées parles courants de flammes; les orifices des couloirs obliques et des trémies déversent les cendres sur une toile sans tin qui règne sur toute la longueur de la galerie et ■ qui les emporte au dehors. Chemin de fer, sur [Chaudière de locomotive. Rupture d'un tube à fumét en laiton. Chauffeur grièvement (Jsure du tube. la ligne de la près du raboutage. brûlé. Possonnière à Niort (réseau de l'Etat). Bateau à vapeur, Chaudière Belleville. ecouen cours de naavant de la chuudiér ns la vigation dans la collecteur d alimentation s'est romconsequen pal le d'attaché' d'un Manche, enfrt pue en un point où existait une ncslcs de infericure ILVUII { sur Dieppe et Xew fissure ancienne sur la. moitié enïçut SOIll Jerli iir d'alimentàtioi haven. viron de lu section, entre la boite ei le point d'appui de la fête du boulon d'attache. Le cône de racdes t'ermeturi cord s'est alors déboité et la chau- .tomatiques dière s'est vidée par l'orifice ainsi cendriers.) créé. La fermeture automatique du | foyer a bien fonctionné, mais un jet de flamme el de vapeur est Sorti par le cen-lrier et a atfeint l'un isn chauffeurs 'sine d'énergie Chaudière de locomobile du type (- Explosion violenté et fragmentation en ouvrit'!' lui.'. .a cause n'a pu être di■termiélectrique , à à flamme directe ; le corps" horipetits débris du corps horizontal, Rée d'une manière cotnCbain hosl-Alzontal mesurait 70 centimètres di plète : mais il va ieu ,1. liéres (Hhohe). diamètre et ■>"•,():', d e longueur, h corps horizontal. j- e épaisseur! retenir lu mauvaise fualité f un corps vertical (< nveloppe du lover) primitive de H millimètres, 'portai originelle des tôles el les 77 centimètres d -5 diamètre et j'p/W dans la partie inférieure, des corn corrosions de l'appari 'il. de hauteur. — Surface -de Chauffe sions par pustules, laissant encoi 13 IU ^. Capacité 1*»,100. Timbre Okg. une épaisseur mèfres de métal
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