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ÉTUDE SUR LES MINERAIS DE FER SCANDINAVES
ÉTUDE SUR LES MINERAIS DE FER SCANDINAVES
commandes pour l'équipement triphasé et pour les turbines ne sont pas encore faites (décembre 1910). L'adjudication doit se faire en mars 1911. Dépenses totales prévues pour l'installation de Porjus, — Le crédit total demandé aux Chambres suédoises s'élève à 21.500.000 couronnes à répartir de la façon suivante: 4.915.000 sur l'année 1910, 2.650.000 sur l'année 1911, 3.890.000 sur 1912, 5.390.000 sur 1913 et le complément, soit 4.655.000, sur 1914. Cette dépense se décompose ainsi :
quatre turbines, dont une de réserve ; l'équipement électrique monophasé eût coûté 650.000 couronnes ; la ligne Kiruna-Vakkokoski, 654.000 ; le transport VakkokoskiKiruna-Riksgraensen, les transformateurs, lignes de contact, locomotives, 5.117.000; soit au total une dépense de 14.029.662 couronnes pour le transport de 3 millions détonnes de minerai; pour 3.850.000, il fallait envisager une cinquième turbine, soit 66.000 couronnes et 522.000 couronnes de matériel supplémentaire, soit au total 14.787.662 couronnes. Pour comparer ces chiffres à ceux de Porjus, il faudrait retrancher de ces derniers ce qui a trait à l'équipement triphasé, soit (y compris la turbine) 1.749.250', ce qui ramènerait les deux alternatives de Porjus à 19.650.787 couronnes et 20.172.000 couronnes. Economies à réaliser du fait de la traction électrique. — Sans vouloir entrer dans les détails des calculs faits, nous donnerons simplement ici les conclusions auxquelles on est arrivé, dans les prévisions, pour le transport de 3.850.000 tonnes de minerai. La traction électrique, en y comprenant en particulier les frais d'entretien (réparations, huile, etc.) des divers matériels électriques de la station de Porjus y compris ses transformateurs, frais garantis par le contrat à 332.500 couronnes par an, l'intérêt et l'amortissement (*) du capital engagé et des pertes d'intérêts pendant la période de construction, les frais d'entretien divers de la station centrale, les salaires
Station centrale hydraulique de Porjus. . Turbines (4 seulement au total) Équipement monophasé à Porjus Équipement triphasé à Porjus Voie ferrée Gellivare-Porjus avec construction accélérée Ligne triphasée Porjus-Gellivare-Kiruna. Ligne monophasée Porjus-Kiruna Transformateurs, ligne de contact, locomotives, etc. , ligne monophasée KirunaRiksgraensen
8.900.000 437.000 1 . 300 . 000 750.000 1.920.000 890.000 1. 900.000
5.122.375
soit 21.225.375 couronnes, somme que l'on a arrondie à 21.500.000. Nous pouvons d'ailleurs déjà remarquer que ce devis primitif ne sera pas dépassé pour les installations électriques monophasées, qui ont été traitées pour 8 millions de couronnes au lieu de 8.322.375 précédemment indiquées. Ce devis se rapporte au transport de 3 millions de tonnes de minerai; une différence prévue de 522.000 couronnes pour l'achat de locomotives supplémentaires, q»> ne sera fait qu'ultérieurement, assurera le transport des 3.850.000 tonnes. La solution de Vakkokoski eût été moins coûteuse : 'a centrale serait revenue à 7.170.000 couronnes avec canal bétonné ; 264.000 couronnes eussent permis l'achat de
1*) Pour la station centrale, on compte 4 p. 100 d'intérêts au capital ie premier établissement, sauf pour celui du matériel électrique compté a 5 P. 100; 3,33 d'amortissement pour le matériel électrique, 2,4 poulies turbines, 0,3 pour les canalisations hydrauliques et les constructions, et comme frais d'entretien, 1,63 p. 100 pour le matériel électrique, M pour les turbines et 0,5 pour les canalisations et constructions. Les calculs faits avec 5 p. 100 pour le matériel électrique proviennent de ce que, dans un premier contrat avec les sociétés électriques, on avait envisagé la possibilité pour l'Etat défaire faire les installations par les fournisseurs en ne les payant que par annuités, mais avec intérêt alors de 5 p. 100 sur les sommes non liquidées à la livraison.