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ÉTUDE SUR LES MINERAIS DE FER SCANDINAVES
ÉTUDE SUR LES MINERAIS DE FER SCANDINAVES
6 couronnes en moyenne pour un poste de neuf heures. De telles installations ne permettent pas des mises à bord rapides ; pourtant, en profitant de deux voies parallèles sur lesquelles les wagons sont mis en décrochement les uns par rapport aux autres de .façon à pouvoir amener des voies volantes aux portes latérales de chacun d'eux, de grands navires de 10.000 tonnes de chargement (comme le Gràngesberg de la maison Muller, de Rotterdam, qui, bien que capable de 11.000 tonnes, ne peut être chargé qu'à 10.000, vu le peu de profondeur des passes) reçoivent leur cargaison en trois jours et demi ; 75 ouvriers ne faisant qu'un poste de neuf heures par jour sont nécessaires ; six grues de chargement font la mise à bord, dans ce cas. Les navires ordinaires qui fréquentent le port d'Oxelësund et qui font le service avec les ports allemands, hollandais et anglais principalement, sont généralement beaucoup moins grands et portent en moyenne 3.000 tonnes. —■ Le personnel occupé aux divers services à Oxelosund est de 300 hommes en moyenne. Les stocks sont normalement de 120.000 tonnes et peuvent atteindre 150.000 tonnes. Il n'y a pas de moyen mécanique ou automatique de reprise au tas, le minerai étant simplement chargé par le système des wagonnets et des voies volantes. Tous les services, mise en stock, chargement, éclairage, manœuvres de wagons, etc., sont assurés par la Trafikaktiebolaget Gràngesberg Oxelosund ; les frais complets de port pour les minerais ou briquettes ne provenant pas des mines par elle affermées, depuis l'arrivée à la gare d'Oxelosund jusqu'à et y compris la mise à bord, avec mise en stock si nécessaire, etc., sont facturés à 37 ore par tonne (0 fr. 51).
ces dernières années aux chiffres suivants (d'après les circulaires Muller) :
Les expéditions du port en minerais se sont élevées en
les minerais passant par les ports de Rotterdam et d'Ams-
1902 1903... 1904 1905 1906 1907 1908 1909 1910
589.039 tonnes 700.253 — 670.305 — 663.430 — 786.664 — 849.753 — 709.600 — 635.113 — 883.087 —
,
avec les destinations suivantes :
1902 1904 1905 1906 1907 1908 1909 1910
ALLEMAGNE
ANGLETERRE
BELGIQUE
FRANCE
555.227 670.168 661.919 662.448 781.435 825.403 683.427 601.610 791.941
22.710 15.730 4.905
9.805 14.355 2.200
»
»
2.419 10.464 25.773 24.132 85.865
»
2.040 606 »
10.297 » ,) »
5.020 400
»
5.185
DIVERS PAYS
»
1.281 982 770 8.260 »
301 96
Au point de vue des ports de destination, ceux-ci étaient les suivants pour 1909 (d'après le consulat anglais d'Oxelosund, qui donne pour cette année un total un peu différent, 636.060 tonnes, au lieu de 635.113 précédemment indiqué) . Rotterdam Stettin Amsterdam Middlesbrough Lubeck Hull Ports de Finlande Hambourg
505.633 tonnes 54.577 — 39.639 — 22.736 — 11.382 — 1.783 — 305 — 5 —