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LOIS, DÉCRETS ET ARRÊTÉS
de voyageurs environ ont emprunté les'voies ferrées du 11" janvier' au 5i octobre 1869 ; en rapprochant ce chiffre du nombre de voyageurs tués ou blessés, ou trouve 1 voyageur 1 voyageur blessé sur plus de 800.000.
tué sur
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SCR LES MINES.
la circulation par les trains de chemins de fer. Ainsi 90 millions
45 millions et'
Cette dernière proportion
serait beaucoup plus faible, si l'on ne comptait que les blessures, à l'exclusion des simples contusions. Aucun fait saillant ne s'est manifesté dans l'exploitation commerciale. Les réclamations du public tendent à diminuer; les litiges entre les commerçants et les compagnies se terminent le plus souvent par des transactions amiables. Quant aux résultats du trafic, ils né sont pas encore relevés pour
pour les marchandises. Cette augmentation, peu importante d'ailleurs, est due aux causes qui ont été déjà, signalées l'année dernière, savoir : les difficultés d'exploitation de certaines sections du nouveau réseau et l'ouverture de quelques lignes isolées, dont le parcours restreint ne se prête pas aux abaissements de tarif appliqués sur les grands réseaux. Quoi qu'il en soit, si l'on se reportait à dix ans en arrière,, on trouverait que, dans cette période, le prix moyen kilométrique des marchandises s'est abaissé de 1 centime, 10, et que cette réduction, combinée avec le tonnage de 1868, représente une différence de plus de 69 millions de francs au profit de l'industrie et du commerce.
1869; 011 est donc réduit à faire connaître, quant à présent, ceux'
de l'exercice 1868.
UÉSUMÉ.
Pendant cet exercice, la longueur moyenne des chemins de fer exploités a été de i5.82i kilomètres.
— La situation générale des travaux extraordinaires
des ponts et chaussées, décrétés antérieurement à 1870, peut se résumer de la manière suivante :
Le nombre total des voyageurs s'est élevé à 105.017.972 et la distance moyenne
parcourue a été de
07
kilomètres, ce
qui
équivaut à S.goo.ooo.ooo voyageurs transportés à 1 kilomètre.
CRÉDITS
Le tonnage des marchandises de petite vitesse a été de 42.078.410 de 1869.
tonnes, leur parcours moyen de i5o kilomètres^ soit 6.Ô00.000.000
DÉPENSES
restant à faire au ^' janvier 1870.
tonnes ramenées au parcours de 1 kilomètre. francs. Lacunes des routes impériales
francs.
compris l'impôt du dixième, à tfriljil{v;;if6 francs; pour les mar-
4.400.000
26.159.800
Rectifications des routes impériales
chandises de petite vitesse, à 585.576.845 francs et, pour les pro-
3.000.000
22.432.800
Routes impériales de la Corse
800.000
2.907.900
duits divers de la grande et de la petite vitesse, à 78.046.264 francs;
Routes forestières de la Corse
300.000
2.667.800
Les recettes brutes se sont élevées, pour les voyageurs, non
en tout 6^5.264.279 francs, soit 42-700 francs par kilomètre pour l'ensemble des réseaux.
3.000.000
7.910.500
15.000.000
55.576.045
Enfin le tarif moyen kilométrique ressort, pour les voyageurs,
8.000.000
10.09D.UOU
à 5e,42 par personne, et, pour les marchandises, à 6e,n par
15.000.000
78.033.500
Travaux de défense contre les inondations. . . .
tonne. En comparant ces chiffres à ceux de l'exercice 1867, on reconnaît que les recettes de 1868 présentent, pour le service des voyageurs, une diminution
de
plus-de 17 millions de francs, bien que
le nombre des voyageurs-ait quelque peu augmenté. Ce résultat, ainsi qu'on îe faisait remarquer dans le précédent exposé de la situation de l'empire, paraît devoir être attribué à la fermeture de
Assainissement des marais communaux
3.900.000
2.810.000
5.000.000
16.931.359
100.000
100.000
58.500.000
232.244.704
Si l'on déduit du total des dépenses à faire au 1 "janvier 1870 les crédits votés pour cet exercice, soit. . . On trouve, pour les dépenses à faire au 1" janvier 1871. . . .
41.080.000 191.164.704
l'Exposition universelle, qui, en supprimant les .voyages à grande distance, a réduit de 4 kilomètres le parcours moyen et, par suite, diminué le produit. Quant au prix moyen kilométrique, il est à peu près resté le même pour les voyageurs ; mais' il a augmenté de' dix millimes
En ce qui concerne les chemins de fer, la situation se résume ainsi qu'il suit :