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IV. Appareils d'enclenchement. — La circulaire du i3 septembre 1880 n'ayant pas donné une nomenclature détaillée des diverses catégories d'aiguilles à enclencher, la section du contrôle a été appelée, le 19 juillet dernier, à délibérer sur la question, et, d'accord avec elle, j'ai admis que les aiguilles à enclencher devaient être définies comme il suit : i° Aiguilles de bifurcation de deux lignes placées, soit en pleine voie, soit dans les gares ; 1' Aiguilles de sortie des gares, de formation de trains et des gares de triage; 3" Aiguilles de soudure des sablières ; W Aiguilles de soudure des embranchements particuliers; 5° Et, en général, aiguilles isolées sur lesquelles s'effectuent en moyenne au moins i5 manœuvres par jour. Sur la plupart des réseaux, l'emploi des appareils d'enclenchement se généralise et se développe rapidement. Sur le réseau du Nord, toutes les bifurcations simples sont munies d'appareils d'enclenchement. En outre, aux bifurcations et dans les gares les plus importantes, il a été établi, depuis un an, 16 postes Saxby présentant un total de ilio leviers. Tg nouveaux postes sont en installation. Sur le réseau de l'Ouest, toutes les bifurcations en pleine voie ont leurs aiguilles et leurs signaux enclenchés. Le réseau de la Méditerranée présente 18 postes d'enclenchement de bifurcations principales en service et 25 en montage. 57 sont à l'étude. Quant aux aiguilles isolées, engageant les voies principales, on compte actuellement 3o postes d'enclenchement en service et 76 en montage ; 25o nouveaux postes sont commandés et seront prochainement installés. Sur le réseau d'Orléans, la compagnie établit des appareils Vignier à la gare importante de Brétigny ; elle en a commandé du même type pour la gare d'Orléans et celle des Aubrais. Sur le réseau du Midi, toutes les bifurcations en pleine voie sont enclenchées. Les appareils d'enclenchement des aiguilles des sablières sont construits et vont être montés prochainement. Les eaclenchements des aiguilles de sortie des gares principales sont installés dans 12 de ces gares. Sur le réseau de l'Est, ilx postes Saxby sont en service ou vont être incessamment montés, et 18 autres sont en construction. 66 postes d'appareils Vignier sont installés, en construction ou à l'étude, tant aux bifurcations militaires qu'aux raccordements particuliers, ballastières et garages divers.
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Si j'insiste sur ces détails, c'est pour marquer tout l'intérêt que vous devez attacher à ce complément indispensable des appareils de sécurité et pour appeler toute votre attention sur la nécessité d'obtenir, dans les délais prescrits, sur les lignes à grande circulation, l'enclenchement de toutes les bifurcations et, avant tout, de celles de pleine voie, dont la surveillance pourrait être accidentellement en défaut par suite de l'éloignement des gares. V. Appareils avertisseurs ou protecteurs aux passages à niveau — Le service de contrôle et les compagnies ont procédé contradictoirement à une revision générale des passages à niveau, en vue de déterminer ceux de ces passages qui nécessiteraient l'installation d'appareils de protection. Ce travail de revision très laborieux vient d'être terminé et va être soumis aux délibérations de la section .du contrôle. Sans attendre l'achèvement de cette instruction, on a pourvu à la protection d'un bon nombre de passages à niveau. Sur le réseau du Nord, tous les passages à niveau des sections à voie unique sont avertis de l'arrivée des trains au moyen des cloches électriques; sur les lignes à double voie, quelques appareils avertisseurs spéciaux sont en expérience. Sur le réseau de l'Ouest, g5 passages à niveau sont protégés, soit par des disques à distance manœuvres par les gardes-barrières, soit par des appareils Regnault, avec sonneries, mis en mouvement des stations les plus voisines. Sur le réseau d'Orléans, 38 passages à niveau sont munis de signaux et JZI autres vont l'être prochainement. Sur le réseau de la Méditerranée, on poursuit l'installation des appareils avertisseurs Jousselin; 56 passages a niveau en sont déjà pourvus. Sur le réseau de l'Est, un certain nombre de passages à niveau sont protégés par des disques à distance et des sonneries. Sur le réseau du Midi, 85 passages à niveau des plus importants sont munis de disques protecteurs à distance. Le réseau de l'Élut comprend des lignes rachetées où les passages à niveau n'étaient pas munis de barrières; on n'a jusqu'ici installé aucun appareil ; mais actuellement l'administration de ce réseau active la classification et la revision de tous les passages à niveau. VI. Mise en communication des agents entre eux et des voyageurs avec les agents dans les trains en marche. — La mise eu