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CIRCULAIRES.
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CIRCULAIRES.
presque exclusivement à des avaries de tuyaux et de boyaus d'accouplement ou à des fautes du personnel, qui ne touchent aucunement à la sécurité et sur lesquels il paraît désormais inutile de donner de grands détails. Il semble qu'il suffirait, à l'avenir, de récapituler tous ces incidents, en tenant compte surtout des suites ou conséquences, et de les grouper, suivant leurs causes, en trois catégories, savoir : 1° Avaries aux organes des machines et tenders; 2° Avaries aux organes des véhicules; 3° Arrêts intempestifs, annulation totale ou partielle des frein divers. Les colonnes 7, 8, 9 et 10 du tableau actuel, qui indiquent respectivement la date, l'heure, le lieu de l'incident et le numéri du train considéré seraient ainsi supprimées et les indication: contenues dans les colonnes 3, 4, 5 et 6, qui donnent le nombre de kilomètres parcourus par les diverses natures de trains et le nombre total des arrêts effectués par ces trains, seraient résumées en bloc au bas du titre de la première page. J'ai soumis la question à MM. les ingénieurs du contrôle et en suite au comité de l'exploitation technique des chemins de fer. J'ai reconnu, avec le comité, qu'en effet il y avait lieu de modifier les dispositions actuelles du tableau II et de réunir tous te incidents occasionnés par l'emploi des freins continus, afin m permettre de comparer d'un coup d'œil la fréquence de chaqu cause, sans avoir à procéder préalablement à un long travail i dépouillement. J'ai décidé, en conséquence, que le tableau II serait rempte par la formule dont vous trouverez ci-joint un exemplaire, qui serait dressé un tableau spécial pour chaque système de freine que chaque tableau serait accompagné d'une note résumant la incidents et les accidents dont les conséquences auront pu ôta atténuées par l'emploi des freins continus. Je vous prie d'inaugurer l'application de ces nouvelles règle lors de la préparation des tableaux dans lesquels vous résumere: les renseignements relatifs à l'emploi des freins continus pendant le premier semestre de l'année courante. Veuillez, d'ailleurs, m'accuser réception de la présente circulaire. Recevez, etc. Le Ministre des travaux publics, Emile
LOUBET.
I
CHEMIN DE FER DE
FREINS CONTINUS (SYSTÈME
RAPPORT (DU
)
SEMESTRIEL AU
)
TABLEAU II RÉCAPITULATION DES INCIDENTS SURVENUS AUX FREINS CONTINUS EN COURS
DE
ROUTE.
TRAINS EXPRESS
Nombre de kilomètres parcourus BIP l« P trams munis du système de Nombre d'arrêts effectués par | ms du système de freins
S «TAi'rA ™,
DÉCRETS,
1888
TRAINS OMNIBUS
et autres