Cette page est protégée. Merci de vous identifier avant de transcrire ou de vous créer préalablement un identifiant.
DE LA FRANM
56
NAVIGATION INThIEURE
les revenus l'impossibilité d'évaluer avec quelque exactitude du comlivré au mouvement d'un canal qui n'est pas encore continue de recueillir' merce. L'Administration a recueilli et à dissiper les incertisur ce sujet les renseignemens propres communiquera ces renseitudes et à fixer les opinions. Elle seraient dans l'intention de les personnes qui gnemens à toutes à ces utiles entreconsacrer leurs capitaux et leur industrie soit au-dessous crainte de se trouver, prises : mais, dans la ici rien de positif, soit au-dessus de la vérité, elle n'annonce d'apprécier les doncapitalistes le soin de peser et et laisse aux de nouvelles, si' nées qu'elle leur offrira, et de s'en procurer enfin, d'établir paraissaeint insuffisantes
les premières leur peuvent sereux-mêmes tous les calculs qui, sous ce rapport, vir de base à leurs spéculations. doute que l'exécuCe serait un résultat bien désirable sanspossible de l'obtenir, tion entière de tous ces canaux ; et s'il est considéd'un laps de temps il ne faut du moins l'attendre que
encouragée par les succès des
rable, et d'une industrie vivement d'ailleurs premiers spéculateurs. Il est raisonnable de supposer des difficultés presque que, sur quelques points, il se présentera des insurmontables, ou qui, pour être vaincues, exigeraient qu'ils seproportion avec les avantages sacrifices hors de toute quelques lignes qui, raient destinés à prôcurer. Il est aussidépart et d'arrivée, ou points de ayant à-peu-près les mêmesparallèles l'une de et peu distantes qui suivant des directions mutuellement. En les l'autre, semblent, à la rigueur, s'exclure réserve de déterse comprenant à-la-fois dans ce travail, onpréférence, lorsque la celles qui mériteront la miner plus tard détails qu'il n'a pas réunion de tous les documens et de tous les éclairé les exad'obtenir, aura suffisamment encore été possible mens et les comparaisons. du On a joint au tableau un état des rivières navigables
appartiennent, soit au royaume. La plupart de ces rivières des canaux secondaires: lignes , soit à celui système des grandes s'y quelques-unes en sont des ramifications importantes , ou de quelque antre ligne; d'autres rattachent par l'intermédiaire
indépendantes, mais enfin présentent des navigations isolées, travail oh l'on veut moins figurer dans un qui n'en doivent pas complet de la navigation de la France. -offrir un ensemble
PREMIÈRE PARTIE. -CANAUX DE PREMIÈRE CLASSE, ou LIGNES DE JONCTION DES DEUX MERS.
PREMIÈRE LIGNE DE JONCTION DES DEUX MERS, PAR LE MIDI ET L'EST DE LA FRANCE, 1,7--. CETTE ligne se composera :
10. Du cours du Rhône ,-ou d'un canal latéral; 20. Du cours de la Saône; 30. Du canal de Monsieur; 40. Du cours du Rhin.
S. ler.
Travaux déjà commencés sur cette 11;g7le de navigation.
CANAL DE MONSIEUR. (Commencé en 18°5.)
Ce canal a pour objet de joindre le Rh6ne au Rhin, au moyen de la Saône et du Doubs, en passant par Dôle , Besan.çon, Montbéliard, Mulhausen et Strasbourg.