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SUP.
1:,}7S PONTS
pour le déterminer, augmenter les poids placés sur le plateau p au-delà de la portion de ces
poids nécessaire pour vaincre les frottemens.
Cette nouvelle augmentation de poids pour une. même traction variait extrêmement avec la nature du fer éprouvé : nous l'avons trouvée presque nulle pour certains fers très-élastiques, et tellement considérable pour d'autres fers, que plusieurs d'entre eux se brisaient avant que le plateau p descendant eût atteint son support. Le jeu de la presse étant arrêté, si l'on diminuait les poids supportés par le plateau, il remontait dans le cas où le fer essayé était élastique; mais dans
le cas contraire, ce plateau, même dégarni de tout poids, ne remontait pas. Ces dernières expériences firent perdre l'espoir
de délerminer l'influence du frottement de la machine dans les hautes tractions; mais comme le principal but de la machine proposée était de faire subir aux fers des tractions plus fortes que celles qu'ils pouvaient avoir à supporter, on aug-
mentait la certitude des épreuves, en prenant pour la traction des chaînes le produit du rapport des leviers (2oo environ ), par le poids situé sur le plateau, au moment où il était ébranlé par la traction de la chaîne, laquelle était plus grande que ce produit de toute la force nécessaire pour vaincre les frottemens; c'est à ce mode d'évaluation que la commission s'arrêta. La seconde série d'expériences entreprises par la commission eut pour but d'essayer différens fers de Russie, afin de reconnaître ceux qui pouvaient être employés avec le plus d'avantage à la construction des ponts de chaînes. Pour essayer,
DE ClIAÎNES.
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Chacun d'eux, on en forgeait un ou plusieurs chaînons d'un pouce carré anglais d'épaisseur, que l'on 'intercalait dans la chaîne de la machine dont l'épaisseur était beaucoup plus grande; on plaçait un poids peu considérable sur le plateau p; on faisait agir la presse hydraulique jusqu'à ce que le plateau fût ébranlé ; on arrêtait une seconde fois le jeu des pompes; on augmentait encore un peu le poids du plateau; et ainsi de suite jusqu'à la rupture d'un chaînon. L'allongement de la chaîne était noté à chaque
différence de traction par le mouvement du
châssis mobile du piston de la presse, relativement au châssis de la machine. Les meilleurs fers essayés ont supporté jusqu'à 26 tonneaux au pouce carré anglais sans se briser
(le tonneau équivaut à ii,o5o kilogrammes). ils .commençaient à s'allonger d'une manière sensible aux deux tiers de cette traction, et l'allongement semblait croître en progression géométrique pour des tractions croissant en progression arithmétique. Les plus mauvais fers essayés se sont brisés à, une traction de di tonneaux au pouce carré anglais; ils ne s'allongeaient pas d'une manière sensible avant leur rupture. On obtint directement un fer qui ne se brisait qu'à 24 tonneaux, et ne commençait à s'allonger qu'a i6 tonneaux au pouce carré anglais, en forgeant ensemble 4 barres d'un fer de qualité moyenne. En s'appuyant sur ses principaux résultats, la commission décida i. que l'épaisseur des chaînes dans un pont suspendu serait calculée