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200 machine '..o-
comotive Boliou.
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SUR LES CHEMINS
A ORNIRES.
e. Elle est portée sur ressorts , tandis que les autres machines ne le sont en aucune manière
Les couronnes en fer malléable sont faites au laminoir, et fixées au bois par des clous à tête
ou le sont comme nous venons de l'expliquer. 2°. Les cylindres à vapeur sont inclinés de 45 degrés à l'horizon, au lieu d'être verticaux. 3°. Les roues sont en bois, avec un contour de fer malléable, au lieu d'être en fonte trempée. 40. Les roues sont liées par des bielles horizontales, au lieu de l'être par des chaînes sans fin passant sur des roues dentées posées sur les essieux.
Le mode de suspension sur ressorts a été reconnu par M. Stephenson lui-même, inventeur du mode de suspension par la vapeur, supérieur à celui-ci, parce que la pression de la vapeur ou de l'eau sur les pistons, venant à augmenter la chau-
dière, est soulevée brusquement. Les cylindres verticaux ont présenté un inconvénient analogue, qui, sans être nul, est moindre avec des cylindres inclinés ou horizontaux. Les roues en fonte se cassent ou s'usent plus vite que celles en bois avec un pourtour en fer malléable. M. Wood, qui, il y a dix-huit mois, essaya les roues avec un pourtour en fer malléable, est parfaitement d'accord avec M. Stephenson sur leur supériorité. Ainsi nous avons vu à Killingsworth des roues en fonte qui, après n'avoir
servi que quatre mois , étaient déjà fortement
rongées , et dont le contour était devenu assez raboteux pour que le frottement en fût considérablement augmenté. Des roues en fer malléable, au contraire, au bout de sept mois, n'étaient pas visiblement attaquées : il n'y a en Angleterre, contre ces dernières, que la différence du prix.
perdue ; les extrémités de la bande sont soudées au point où elles se rejoignent. Voici les dimensions principales de cette ma-
chine: Longueur de la chaudière. 8 P. 9 P°. 2111,59 4 6 im,37 Diamètre Épaisseur des parois.. . . Diamètre des tubes pour les foyers. Diamètre des roues 4 Diamètre intérieur des cy-
6
,45 im,22
2
om,66
lindres à vapeur. . Course des pistons
,2 2.
2
Le nombre de coups par minute dépend de la vitesse de la machine : or, celle-ci parcourt ordinairement, avec sa charge, 7 milles anglais
( 11263 mètres ) par heure, cela fait 566 pieds par minute : donc le nombre des coups de piston est de 45 à 46. La pression sur la soupape est de 5o livres par pouce carré. Le poids de la machine, y compris le poids du charbon , de l'eau et du train (l'approvisionnement, est de mo tonnes 13 quintaux : nous ne connaissons pas celui des différentes parties.
La force de la machine est estimée de dix à onze chevaux : c'est celle qu'elle développe ordinairement lorsqu'elle traîne 8 chariots, le poids du chariot vide étant 3o quintaux et celui de sa charge 42 quintaux 96 livres ( 2175k.) ; mais on lui a fait faire l'ouvrage de vingt-quatre chevaux en augmentant l'élasticité de la vapeur. D'après
une expérience relatée dans le mémoire de