Cette page est protégée. Merci de vous identifier avant de transcrire ou de vous créer préalablement un identifiant.
222
A ORI, FÎMES.
SUR LES CHEMINS
La longueur totale est de 31 q
2ti
z
rd
h.n
^
£". 0 .0
in
C77 W
0-
o 00 00
C7)
CI
ôô
chines locomotives de dix chevaux 'chacune. D'après la seconde combinaison, tous les transports se feraient avec des machines fixes ; on pla-
cerait au sommet de chacun des plans inclinés de Rainhill et Sutton deux machines de soixante chevaux chacune, et au sommet de la galerie
o -o
deux machines de soixante-quinze chevaux. On diviserait la partie du chemin comprise entre la ga-
o
o
-
0 Q;
O
,o
P-1 7.71
0.1
-0 0
7.0
o O
O CC
N c.,
CC)
MM. Walker et Rastrick ont proposé deux combinaisons différentes de moteurspour cette route. D'après la première combinaison, on placerait ,au sommet de chacun des plans inclinés de Rai nhilE et Sution deux machines de cinquante chevaux , au sommet de la galerie deux machines de soixante chevaux, et le service se ferait, sur les
autres parties de la route, avec cent deux ma-
0-
cro
00
de mille ou
(5028im.)..
"CCC r
223
oN ci
-
CC.
c,
lerie et e pied du plan incliné deRainhill, en quatre stations éloignées de mille (2,40001.) rune' de l'autre, et on placerait deux machines de trente chevaux à chacune des trois premières stations et. deux machines de vingt chevaux au bas da plan incliné. Il y aurait deux machines , de vingt chevaux chacune, entre les plans inclinés de Rain hitt
.in
et de Sutton, en un point également (listant de leurs sommets ; enfin , l'espace entre le pied de la rampe de Sutton et Manchester serait partagé
CC". Crà
en quatorze stations, éloignées l'une de l'autre de
mille, excepté l'avant-dernière, située à un mille de Manchester. Deux machines, chacune de vingt chevaux, seraient placées au bas du plan incliné, deux machines de douze à Manchester, et un cOuple de machines de trente chevaux à chacune des autres stations. M. le chevalier Masclet a donné, dans le Jour-