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SUR LA RÉSISTANCE DE L'AIR
DANS DES TUYAUX DE CONDUITE.
au lieu d'être 186, 175 et 201, seraient 225, 211, et 265, et donneraient moyennement 254, tandis que les autres ne donnent que 187. Nous n'avons pas rapporté ci-dessus les résultats des expériences faites hors de la galerie sur la conduite de om,io , et que l'on voit au tableau
résultat moyen. 0,0232 j'ai cru cependant devoir adopter le plus
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les erreurs de l'observation avaient ici une trop grande influence sur les résultats du N.'. I
calcul, elles les rendaient insignifians. Il en est de même des expériences faites sur la première moitié de la conduite, dans la galerie, avec la buse de on',02 de diamètre ; et celles faites sur la se-
conde moitié, encore entachées du même vice, ne doivent être regardées que comme approximatives.
Voyons le résultat général des autres. Les 48, portées clans les trois premières co-
lonnes du premier tableau
indiquent une
moyenne de 0,0218 Mais nous avons vu que les quatre observations faites au milieu de la conduite étaient entièrement anomales ; dans le cas où l'anomalie serait particulière à notre conduite , on devrait en faire abstraction, et alors nous aurions sur la conduite de orn,i o diam. 36 suites d'expériences, . donnant moyennement 0,0228 conduite de orn,o5 diam., 12 suites . . . 0,0240 conduite de ce1,o235. . . 6 suites.. . . . 0,0248
..
.
Moyenne pour les trois conduites. 0,0258 Moyenne des 54 suites admises.. . . . o,o252 Moyenne des 76 suites portées aux tableaux .
.
On devrait, ce semble, prendre le
0,0221
fort..
429 0 ,0238
Io. Parce qu'il se rapproche davantage de celui qu'on déduit des observations des 7 et 9 décembre, faites principalement avec le manomètre à eau, et qui sont par conséquent les plus exactes; elles donnent jusqu'à om,o24o. 20. Parce que la tendance que j'avais à estimer un peu trop haut la hauteur du manomètre clans la galerie doit avoir exercé une influence sur le coefficient conclu de mes observations. Je ferai donc définitivement n( 0,0258. La moyenne générale des observations, dont nous avons conclu cette valeur, donne b o,68, T 1,048, H =0,0273 et /1=0,0173; d'où ,e 1,482, et par suite n =_. 0,01606. -Tel est le coefficient cherché. Sa valeur était trop importante pour que nous voulussions nous en tenir à une détermination
indirecte ; nous l'avons aussi déduite de nos meilleures expériences, et sa valeur a été telle
que nous venons de l'indiquer. Je me bornerai à citer pour exemple des déterminations directes celles qui ont été faites sur la conduite omoo de diamètre avec la buse de 0.11,3. Ici, H et h ont des valeurs plus analogues
à celles en usage dans la pratique que celles qu'on aurait en se servant des autres buses. Nous
avons pris, dans le tableau Y'. III, les observations où la quantité d'eau motrice était de *0,027
à 0,o3o, et celle des deux portées au tableau, à l'extrémité de chaque longueur, qui était la plus régulière.