Annales des Mines (1832, série 3, volume 3) [Image 140]

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EFFETS DES MOTEURS.

MÉCANIQUE

Les anomalies observées dans les valeurs des rapports, soit de l'effet utile total à reflet théorique, soit de l'effet donné pat le frein au travail fourni par le moteur, ont conduit à chercher quelle était dans chaque expérience la quantité d'eau à.

admettre dans chaque auget. Leur écartement à la circonférence moyenne étant de o,39, il a été facile d'en déduire le nombre d'augets qui passent devant l'orifice en i11, et par suite le volume d'eau à admettre dans chacun d'eux. Le profil d'un auget et sa longueur parallèle à l'axe étant connus, on en a déduit sa capacité. On voit alors que pour les grandes levées de vanne la capacité est trop petite pour admettre même à de grandes vitesses Je volume d'eau dépensé par l'orifice. On a réuni dans le tableau suivant les expériences dans lesquelles la roue pouvait admettre l'eau écoulée par l'orifice et on les a classées d'après la valeur du de la vitesse de la circonférence moyenne des aubes à celle de l'eau affluente, afin de voir comment la variation de ce rapport influe sur celui de l'effet utile total à l'effet théorique. rapport,

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0,42 0,35 0,19 0,48 o.,42

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279,,

On voit alors que le rapport de refit utile to-

tal, reçu par la circonférence moyenne des aubes, .à l'effet théorique, varie dans des limites assez resserrées, et qu'il paraît être à son maximum lorsque la vitesse de la roue est environ 0,60 de celle de l'eau affluente. Ainsi , lorsque la vitesse de la le raproue est 0,60 de celle de l'eau affluente'dans les port de l'effet total à l'effet théorique roues de côté serait o,9o. On arrive au même rapport pour les roues à augets. La quantité de travail dépensé par les frottemens croissant proportionnellement à la vitesse il s'ensuit que le rapport maximum de la quantité de travail disponible à celle qui est fournie par le moteur ne correspond pas au même rapport des vitesses, que le maximum de celui de l'effet total à l'effet théorique.ilparaît atteindre sa plus grande valeur., lorsque la vitesse de la roue est environ o,4o de celle de l'eau affluente. Enfin le rapport de l'effet utile total la quantité d'action fournie par le moteur paraît atteindre. son maximum 0,76 lorsque la vitesse de la roue.. uest .0,5o. de la roue affluente..