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DE LA RÉUNION ANNUELLE 414 de tellure ( tellurbismuth ) découvert à Czernowiez
près de Schemnitz. Ces diverses réunions de la grande assemblée de Vienne ont eu lieu dans l'intervalle du 18 au 3o septembre 1832. Cet exposé très-sommaire doit suffire pour don. ner une idée plus juste que celle qui est communément répandue sur l'état des sciences, sur les savans, et sur lesvues avancées du gouvernement autrichien (1) .Je terminerai cette notice par quelques observations sur les principales voies de communication et sur l'état actuel de l'industrie minéi-i raie clans les diverses provinces de l'empire d'Autriche. La Hongrie se prêterait aisément à un grand système de canalisation , mais une iconstitulion vicieuse y empêche toutes les entreprises de ce genre. Dans ces dernières années on a travaillé à ren-
dre navigable la Thaya en Moravie, et l'on soigne toujours beaucoup le cours des rivières, des montagnes, pour le flottage du bois. Il est question de prolonger le chemin de fer qui joint la Moldau au Danube à Lintz, de cette dernière ville jusque dans le bassin de la Mur, en le faisant passer à travers la chaîne septentrio(i) M. Boué a donné à la Société géologique des détails circonstanciés sur les honneurs et sur les réceptions brillantes qui ont été faits aux divers savans réunis à Vienne , par l'empereur, par les municipalités de Vienne
et des villes voisines, par les ministres d'état et par des particuliers amis des sciences. M. Boué, en faisant à ce sujet l'éloge dù gouvernement autrichien a fait reniai,. quer que jusqu'à présent aucune société savante n'a été reçue clans aucun pays avec plus de distinction.
DES SAVANS ALLEMANDS.
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mile des Alpes, au moyen de la profonde vallée de l'Enz. Cette dernière s'étend du Danube, par Hieflau, jusqu'à Lietzen , d'où une autre échancrure met la vallée de l'Enz en communication avec celle de la Mur. Un autre chemin de fer irait de Vienne à Trieste par les plaines de la Hongrie et de la Croatie, et par la vallée de la Kulpa , il viendrait joindre celui de la vallée de la Mur, et pourrait même se prolonger dans le bassin de la Drave.
Vu le bas prix du fer , les chemins de fer se multiplieront rapidement en An triche. En effet, celui qui réunit le Danube à la Moldau, et qui a 4o lieues de longueur, n'a coûté que 1,7oo,000 florins ou 4,2 50,000 fr. , parce qu'en Autriche le quintal de fer en barre ne revient pas même, aux maîtres de forgés, à 4. florins ( Io fr.), et ils le vendent à 6 for. ou 6 flor. 3o kr. (15 fr. ou 16 fr. 25. c.), c'est-à-dire plus du double meilleur marché qu'en France.
Sous le règne de l'empereur
ont été
ouvertes à grands frais une quantitéactuel' de belles voies
de communication. J'observe en particulier que les Alpes autrichiennes sont traversées en entier
par sept grandes routes, savoir : de Vienne à Trieste par Gratz , de Vienne à Venise par Klagenfurt, de Saint-Polten à Agram et Carlstadt , de Lintz à Trieste et Fiume, de Salzbou rg à Trieste,
d'insbruek à Mantoue, et de Fussen à Milan par le mont Stelvio. Les travaux exécutés au mont Stelvio et le long du lac de Lecco , placent cette route parmi les ouvrages les plus hardis, c'est le point le plus élevé qu'atteignent jusqu'ici les routes de voiture en Europe (1). Dans les détails sur (r) Voyez Guide au lac de Corne et aux routes du