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TRAVAIL nes HOMMES ET DES CIIEVAUX
26 et 27 millimètres de diamètre. On graisse avec de l'huile d'olive. Le chariot pèse avec toutes ses ferrures 120 kilogr. Sur les chemins et avec les chariots que nous venons 'de décrire, ro. Quatre hommes ont transporté à igo mètres de distance 171 chariots pleins. 2' Six hommes ont transporté à 58o mètres de distance 86 chariots pleins. (Ce ne sont pas des observations d'un jour , mais bien la tache imposée aux rouleurs et dont ils s'acquittaient journellement. )
D'après ce qui précède chaque rouleur a parcouru 2xigoxi71 = 16.245 m. dans sa journ. Dans le 1" cas, Dans le ze cas
4
2 x 86 x 580 6
Distance parcourue moyenn.i
DANS LES AIINISS.
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Portage à dos des tailles aux chariots à une dis-
tance moyenne de 36 mètres, dont 22 sui-
vant une pente de 200 et 14. horizontalement. of, t5 Sacs en toile fournis aux porteurs o ,o1,25 Roulage à 58o mètres de distance. O ,20,83 Olivage des chariots o ,o1,43 o ,o4 Entretien des chariots et du chemin.
Total par tonne de 5 hect. pesant 400 kil, &,42,5I Et par hectolitre ras pesant 8o kil o ,o8,5o Le salaire de l'ouvrier est de 2,,5o à 2f,75 par jour.
Aujourd'hui l'on établit, dans les galeries de mines, des chemins de fer de préférence aux chemins de bois; on a ainsi l'avantage de pouvoir
diminuer la pente de la voie principale, tout en donnant aux waggons ou chariots une grande capacité; ce qui est la cause prédominante d'économie
15.346
15.845 m.
Chaque rouleur a transporté Dans le ler cas, 3.249.000 .kilogr. à un mètre. Dans le 2, cas, 3.070.000 Travail moyen. 3.159.00o kil. à un m.
Voici au reste quels étaient les frais de transport souterrain de la houille à Boche-la-Molière à l'époque où le roulage avait lieu sur une distance moyenne de 58o mètres,
dans les frais de transport. Quand les galeries ont des dimensions suffisantes, le traînage est exécuté par des chevaux. Les chemins en fonte à ornières creuses sont encore très usités dans les galeries souterraines. Comme les waggons qui circulent sur ces chemins sont garnis de roues mobiles sur les fusées des essieux, il en résulte que l'on peut
faire parcourir aux waggons, sans aucune disposition particulière, des courbes d'un rayon très court, ce qui est souvent nécessaire. Des Chemins de ce genre, trammroads, existent dans presque
toutes'les mines de houille des comtés de Glamorgan et Monmouth; ils se lient d'ailleurs aux grandes voies du même genre, qui joignent les principaux établissemens de mines et d'usines aux ports situés sur la côte du canal de Bristol.
Dans la mine de houille de Crumlyn ( Monmouth-Shire ) la voie du trammroad est de 3 pieds
Turne VIII, 1835.
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