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ntS miNts.
AÉ11 AGE
seule, toutes choses demeurant égales d'ailleurs, sont à très-peu proportionnelles à l'expression
Tt
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TEMPi.ilATURE
NOMBRES
>OMBRES
de l'air ascendant en
proportionnels à la masse d'air qui sort
proportionnels aux
dans l'unité, de temps ,
ou à l'activité de la
quantités de e'll"
circulation.
bustible bridées.
30
43
43
masses d'air correspondantes à des températures T de 30,4o, 5o, 6o et toc) degrés centigrades, seront
40
51
102
respectivement proportionnelles aux nombres 43, 51, 58, 64, 79.
50
58
1+0,00375 T
degrés centigrades.
dans laquelle T est la température de l'air chauffé
par le foyer, et t la température de l'air atmosphérique (i).
On conclut de là que si t = Io degrés, les
2° Les quantités de combustible brûlées, sur le foyer, pour obtenir diverses températures, seront
d'ailleurs à peu près proportionnelles aux produits des masses d'air, par l'accroissement de tem-
pérature que le foyer doit leur communiquer. Supposons que , dans tous les cas, l'air arrivant au foyer d'aérage, ait acquis, dans le parcours des galeries souterraines, une température de 20 degrés, de sorte que les accroissements respectifs de
température communiqués par le foyer soient égaux à iø, 20, 3o, 4Q, 8o degrés, on voit que les quantités de combustible bredées seront respectivement proportionnelles aux nombres : 43, '102,
174, 256, 632. On peut donc former le tableau suivant :
) Voyez le deuxième mémoire sur le mouvement de l'aie dans les tuyaux .de concluie, S 9, Ami, des Mues, I. XII, série.
,
,74
Go
64
256
100
79
632
Les nombres, inscrits dans- la deuxième colonne de ce tableau, croissent lentement, et d'autant ,plus lentement que la température est déjà plus élevée, tandis que les nombres de la troisième colonne croissent très - rapidement, et suivant une loi d'autant plus rapide, que la température est déjà plus élevée. Ainsi en portant la tempéra-
ture de 30 à too degrés, on ne double pas la masse d'air entrante dans l'unité de temps, et il faut augmenter la dépense de combustible, dans le l'apport de 43 à 632, on de i à 15 à peu près. En poursuivant l'application de la formule à des températures supérieures à 100 , on trouverait que l'activité de la circulation croîtrait de plus en plus lentement, tandis que la dépense de combustible continuerait à croître, beaucoup plus ra-