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DE HOUILLE DE NEWCASTLE.
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MÉMOIRE SUR L'EXPLOITATION DPS MINES
tramways, ils sont simplement confiés aux soins
d'enfants de io à in ans qu'on appelle tramway clearers, et qui ont pour unique occupation d'en-
horizontale tretenir constamment propre la bandeshilling à 15 des plate rails. Ils sont payés de quand on pence. par jour. Ils deviennent inutiles tranche. emploie des rails en fer plat, posés sur la classes assez distinctes les Chariots et ben- On peut ranger en deux employés procédés qui servent, dans les mines du nord de nes pour le transle charbon du fond des port de la houil- l'Angleterre, à transporter le. tailles jusqu'au jour. Dans le système le plus ancien desle' Système et le plus généralement employé, les vases Corves.
tinés à contenir la houille sont des bennes en
Ce sont de simples osier appelées corves (fig. arrondie, entourés par une barre paniers de forme leur sert d'anse. ils ont om,6 de fer recourbée qui de long et o'", 7 de large; ils de profondeur, om, 9 contiennent 6 quintaux anglais de charbon ; leur 2
poids quand ils sont vides est de 2 quintaux-
(1261',8). Es coûtent, nous a-t-on dit, ilivre (25f,25) pièce.
Trains.
Ces coryes sont placées Sur de petits chariots appelés trams qui consistent simplement en deux pièces de bois légèrement courbes., réunies par trois tiges de fer et portées sur deux essieux (voir les fig. petites 15 et 16, Pl. rm. Ac eux-ci sont fixées deles rails roues en fonte de forme variable suivant qu'elles doivent parcourir. Le plus souvent les tramways étant formés de rails plats en fonte, ces roues sont lenticulaires : elles ont alors o"1,25 à ol",3 de diamètre et pèsent environ 8 à to livres; on lesvend de 7 =; à 8 shillings le quintal, suivant la quantité achetée. Quelle que soit leur forme, elles qui sont toujours complétement fixées à l'essieu attachés tourne assez librement, dans des coussinets
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aux deux pièces en bois, pour être susceptible de se mouvoir parallèlement à lui-même. Cette disposition est représvitée fie. 17; elle a l'avantage de laisser le tram se prêter aux variations d'écartement que présentent assez souvent les chemins qui vont aux tailles. Chaque petit chariot est renforcé par une bande de fer plat appliquée su; les
pièces en bois; la longueur est généralement de L'écartement des roues, qui est ordinaion',9 à rement de om,3o, devient quelquefois plus grand et s'élève jusqu'à orn,4.
Un tram chargé d'une benne est ordinairement conduit le long des tailles par des ouvriers de 14 à
Putiers. Leur
payement.
18 ans appelés putters. Le plus souvent un seul suffit pour mener une benne qu'il pousse dev:_ait lui; dans les endroits difficiles, un putter s'attelle au tram , et un autre plus jeune pousse par der-
rière. Ils sont en général payés à la tâche, et on
conçoit que le tarif doit varier suivant la distane,e à parcourir. A Kilhngworth, lors de notre visite, dans un des districts de la mine, les putters étaient payés i penny par vingtaine de corves pour une distance de 8o yards, et i penny de plus par chaque longueur de .2o yards au-dessus de cette distance. A Piercy-main nous en avons vu qui recevaient 2 pence par vingtaine pour une distance de 100 yards et penny de plus de 20 en no yards au-dessus de cette longueur. AWall's end un putter gagne environ 4 shillings par poste de 12 heures; .en général dans un travail régulier ils peuvent gagner de 4 à 5 fr. par jour.
Les trams et les putters ne parcourent pas les galeries principales de roulage ; ils viennent se
réunir en plusieurs points de celles-ci, où les corves sont transportées sur un autre genre de
Rolley.