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DE HOUILLE DE NEWCASTLE.
MÉMOIRE SUR L'EXPLOITATION DES MINES
à
également en fonte est attaché au montant l'aide de boulons et soutenu par une barre de
fer servant d'arc-boutant. Les pivots inférieur et supérieur reposent sur des coussinets en cuivre qui sont maintenus dans deux pièces de bois convenablement entaillées. Le service des grues est fait par une classe d'ouvriers appelés cranemen (du nom anglais de la grue, crane). Ils sont payés shillings 6 pence pqr poste de 2 heures, ou bien ont un tarif à tant par vingtaine. Ils sont aidés par des enfants auxquels on donne le nom de helpers up et qui reçoivent shilling 6 pence à 2 shillings par poste de 12 heures, ou bien sont payés à tant la pièce. Voici comment se fait le service : chaque putter Comment se fait le transport in- dessert un certain nombre de tailles ; il y amène tértenr.
les carves' vides et les remplit, puis les ramène jus. qu'à la grue la plus voisine dans la galerie princi-
pale de roulage. Là il indique au craneman là taille dont il vient, et la qualité du charbon, si l'ouvrier qui travaille à cette taille doit y faire un triage. Le craneman note sur une planche
toutes ces particularités ," et attache à l'anse de la benne une marque qui doit les faire connaître à la surface. Il charge ensuite la benne sur un rolley, et
celui-ci part, quand le train est complet, pour les puits d'extraction. Une lumière placée sur le devant indique sa marche aux Convois qui peuvent venir en sens contraire. En général il n'y a qu'une seule voie de roulage, et d'intervalle en intervalle elle est doublée sur une longueur suffisante pour loger tout un convoi. Quand il y en a deux qui se rencontrent, celui qui est le plus tôt arrivé à l'endroit où la voie est double, se range et attend que l'autre soit passé, pour continuer sa route.
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S'il y a un ou plusieurs plans inclinés surie trajet à suivre, le même cheval ne parcourt nécessairement qu'une portion de la distance totale, et tandis que l'un s'arrête au sommet d'un plan incliné, un second reprend la charge du premier quand elle est arrivée à la base du plan. Le service demande alors à être conduit avec beaucoup d'ordre, surtout si , comme nous l'avons observé à Townley, des portes d'aérage sont placées à la base ou au
sommet du plan incliné. Divers signaux sont employés pour faire connaître au machiniste les
différentes phases du mouvement, et lui indiquer quand il doit arrêter ou faire marcher le moteur. Quand le convoi est arrivé au bas du puits d'extraction , l'enlèvement des bennes se fait comme nous le verrons plus tard ,'et elles sont remplacées par d'autres qui sont vides. Le driver dételle son cheval et vient le rattacher à l'autre extrémité du convoi; pour faciliter cette manoeuvre, le brancard consiste en deux tiges parallèles réunies parun arc
de cercle. Au sommet de celui-ci se trouve une cheville qu'on fait pénétrer dans une cavité correspondante placée aux deux extrémités de chaque rolley, et que l'on fixe à l'aide d'une petite goupille; le tout est en fer, et chaque cheval porte constamment son brancard avec lui, pendant qu'il est employé au roulage. Indépendamment d'une vaste chambre, il y a toujours à la base de chaque puits un bout de galerie dans le prolongement de la galerie de roulage. Sa longueur est assez grande
pour qu'on y puisse loger un train complet de rolleys et que le driver ait assez de place pour y faire tourner son cheval comme nous l'avons dit ci-dessus.