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MÉMOIRE SUR L'EXPLOITATION DES MINES
Fig . 11. Autre élévation de la cage et du tub. Fig . 12. Coupe d'un crible et du petit appareil destiné à
maintenir les bennes qu'oii vide au sommet. Fig. 13 et 14. Plan et élévation d'un rolley ou chariot employé dans l'intérieur des mines pour le transport des bennes dans les galeries de roulage. Fig . 15 et 16. Deux élévations du tram ou chariot sur lequel chaque benne est menée de la taille aux galeries principales de roulage. PLANCHE. 8.
Voir le texte pour l'evlication des fig. PLANCHE 9.
Fig. 1 à7 . Voir le texte. Fig. Plan d'un drop employé à Saint-Lawrence. J'ai supposé qu'on avait enlevé le toit, afin de faire mieux voir la disposition des poulies et du frein. Fig. Elévation latérale de ce drop. J'ai également supprimé la cloison verticale qui empêchait d'apercevoir les mêmes détails. Sur la droite, cette élévation se termine par la coupe du chemin à angle droit, sur lequel on met les wagons à mesure qu'ils sont vidés. Fig. Elévation de face. j'y ai représenté les deux spouts qui accompagnent le drop. 11 à 15 et fig . 20 à 23. Voir le texte. Fig. 16 , 17, 18 et 19. Détails relatifs à la disposition du frein. PLANCHES 10.
Drops employés à South Shields par la compagnie du Stanhope and Tyne Railway. Fig . 1.. Coupe de la voie principale de roulage, et éléva-
tion du drop suivant la ligne AB. J'ai supposé la première transportée sur la gauche dans le plan vertical qui passe par l'axe du drop, afin de mon-
trer la disposition de la chaîne contre-poids. Enfin, j'ai également admis qu'on avait supprimé la cloison qui empêchait de voir la disposition des poulies et du frein.
385 Fig. 2. Élévation de face. Dans cette fig . comme dans la DE HOUILLE DE NEWCASTLE.
fig. 1, j'ai supposé le plateau chargé d'un wagon qu'on est en train de descendre sur le navire. Dans cette figure, tout en conservant au vibrating frame la même position, j'ai supprimé le wagon , afin de montrer les différents appendices qui accompagnent le plateau.
Fig. 3. Plan général de l'appareil. j'ai supposé, comme précédemment, qu'on avait enlevé le. toit supérieur , et j'ai indiqué en pointillé les détails importapis qui étaient cachés par d'autres pièces. Fig.. 4. Elévation latérale d'un wagon employé à la surface dans presque toutes les mines du nord de l'Angleterre. Fig . 5 et 6. Élévation et coupe perpendiculaire à la fig. précédente. Fig. 7. Fond du wagon projeté sur un plan horizontal supérieur. Fig. 8,9 et 10. Plans et élévations des poulies sur lesquelles viennent s'enrouler les câbles de suspension du vibrating frame. Fig. 11 et 12. Plan et élévation de la poulie sur laquelle passe le câble qui supporte la chaîne-contre-poids. Fig . 13. Sommet des montants du vibrating [rame. Fig. 14 et 15. Plan et élévation du mode de suspension
adopté pour les barres de fer qui soutiennent le plateau.
Fig . 16. Disposition de l'axe inférieur du vibrating [rame.
Fig. 17 et 18. Plan et élévation des coussinets sur lesquels repose l'axe inférieur du vibrating frame. Fig . 19 et 20. Plan et élévation des coussinets qui portent l'axe des poulies. PLANCHE 11.
Fig. 1 à 18. (Voir le texte. Fig. 21. Plan général d'un engin en fonte employé à Illerthyr Tydvil sur un puits où l'extraction se fait par une balance d'eau. Fig . 22. Élévation longitudinale de l'engin et de la balance d'eau. Pour montrer la disposition de la soupape qui sert à vider celle-ci, j'ai supposé qu'on