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Annales des Mines (1886, série 8, volume 9)

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ÉCONOMIES RÉALISÉES.

'MACHINES LOCOMOTIVES 'MODIFIÉES.

et par suite

RAMPES

CHARGES

PRIX DE

PRIX DE

1000 kilomètres

1000 tonnes kilo-

de trains

métriques brutes

P

p

caractéristiques

brutes

P

c

mn.

tonnes

fr.

fr.

4

568

1546

2,72

5

487

1465

3,00

6

425

1403

3,30

7

375

1353

3,60

8

335

1313

3,91

9

302

1280

4,23

10

274

1252

4,56

11

251

1229

4,89

12

230

1208

5,25

13

212

1190

5,61

14

196

1174

5,98

Les valeurs de C et de P sont spéciales à des machines

15

182

1160

6,37

à 6 roues couplées ayant en ordre de marche un poids

,16

169

1147

6,78

adhérent de 36 tonnes, et pesant en moyenne, tender com-

17

158

1136

7,19

pris, 5o tonnes. Les valeurs de p ont un caractère plus

18

147

1125

7,65

général ; elles sont indépendantes du poids de la machine,

19

139

1117

8,03

au moins dans les limites entre lesquelles ce poids se meut habituellement sur les grands réseaux français

20

131

1109

8,46

devient

p =19,56 X 9,62+0 , 79)30

Nous donnons dans le tableau ci-après les calculs faits des charges G= 5o

79,55 p, 2,62 +

des prix de revient P par 1000 kilomètres de train P

5o X 19,56 + C,

et des prix de revient p par 1000 tonnes kilométriques de poids brut p =_- o + 19,56

79,55

Nous avons représenté graphiquement sur un diagramme (fig. 5, Pl. ) les valeurs de C, de P et de p.

A l'inspection de ce diagramme, on voit que les valeurs de p s'écartent très peu d'une ligne droite qui a pour équation p =_-- If ,25 1-- o,55 p.

Telle est la formule empirique qui relie le prix de revient de la tonne kilométrique brute à la rampe caractéristique. Il résulte de là que chaque millimètre de rampe caractéristique donne lieu à une dépense additionnelle de of,35 par 1 000 tonnes de poids brut. Si le transport est