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ÉCONOMIES RÉALISÉES.
'MACHINES LOCOMOTIVES 'MODIFIÉES.
et par suite
RAMPES
CHARGES
PRIX DE
PRIX DE
1000 kilomètres
1000 tonnes kilo-
de trains
métriques brutes
P
p
caractéristiques
brutes
P
c
mn.
tonnes
fr.
fr.
4
568
1546
2,72
5
487
1465
3,00
6
425
1403
3,30
7
375
1353
3,60
8
335
1313
3,91
9
302
1280
4,23
10
274
1252
4,56
11
251
1229
4,89
12
230
1208
5,25
13
212
1190
5,61
14
196
1174
5,98
Les valeurs de C et de P sont spéciales à des machines
15
182
1160
6,37
à 6 roues couplées ayant en ordre de marche un poids
,16
169
1147
6,78
adhérent de 36 tonnes, et pesant en moyenne, tender com-
17
158
1136
7,19
pris, 5o tonnes. Les valeurs de p ont un caractère plus
18
147
1125
7,65
général ; elles sont indépendantes du poids de la machine,
19
139
1117
8,03
au moins dans les limites entre lesquelles ce poids se meut habituellement sur les grands réseaux français
20
131
1109
8,46
devient
p =19,56 X 9,62+0 , 79)30
Nous donnons dans le tableau ci-après les calculs faits des charges G= 5o
79,55 p, 2,62 +
des prix de revient P par 1000 kilomètres de train P
5o X 19,56 + C,
et des prix de revient p par 1000 tonnes kilométriques de poids brut p =_- o + 19,56
79,55
Nous avons représenté graphiquement sur un diagramme (fig. 5, Pl. ) les valeurs de C, de P et de p.
A l'inspection de ce diagramme, on voit que les valeurs de p s'écartent très peu d'une ligne droite qui a pour équation p =_-- If ,25 1-- o,55 p.
Telle est la formule empirique qui relie le prix de revient de la tonne kilométrique brute à la rampe caractéristique. Il résulte de là que chaque millimètre de rampe caractéristique donne lieu à une dépense additionnelle de of,35 par 1 000 tonnes de poids brut. Si le transport est
