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Annales des Mines (1891, série 8, volume 20)

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SERVICE DU MATÉRIEL ET DE LA TRACTION

326

DES CHEMINS DE FER AUTRICHIENS.

respondant à une adhérence de I,- P étant le poids adhéla vitesse par seconde exprimée en

TABLEAU D TRAINS

RAPIDES

EXPRESS

TRAINS POSTES




_,...----.

3

3

de marchandises (accélérés) .---..._,....._..---.

327

rent, on voit que

TIMM de marchandise

mètres sera

NMANMAN 31 A NMANMA

Gloggnitz .

. .

. .

Schloghmüh 1 (halte)

13

11

Pagerbach

15

11

1

1

et la vitesse en kilomètres par heure sera

3

28

22

15

20

33

21

36

32

26

33

31

27

30

26

17

15

15

15

21

19

33

31

11

10

11

10

15

11

25

23

12

13

17

16

27

25

13

13

18

17

27

25

8

8

11

10

17

15

19

17

12

11

14

13

26

23

30

28

Eichberg

v'

2

3

1

Breitenslein Wolfshergkogel (halte) .

14 13

2

10

.

14 13 2 9

8

2

1

5

5

5

5

8

7

11

10

10

10

17

16

Spital 5

3

F

Si donc r,

10

Il importe de calculer la vitesse au-dessous de laquelle

7.000,

on a

y' _=14kg,976. 1

5

P = 42.000.

q -= 40,

1 b, c'est-à-dire : F

27

1

iSitirzzuschla g

1.364,

N

0.

6

1 .

Semmering Steinhanss (halte)

4

3

3.600.

Pour la machine à voyageurs, on a

8

Klamm

v

Pour la machine à marchandises, on a N

1?7

F si donc r,

1

170,

q

25,

P

52.000;

c'est-à-dire F = 8.600, on n: = 9,504.

il convient de ne pas descendre afin de conserver à la machine une adhérence suffisante. Or, les ingénieurs des chemins de fer du Sud de l'Autriche admettent que, pour des trains rapides, la pro-

Les tableaux A. et B montrent que l'on n'est pas descendu au-dessous de ces limites:

duction de vapeur par heure est de 40 kilogrammes par centimètre carré de surface de chauffe, et, pour

10 Locomotives pour trains de voyageurs.

les trains à marche lente, de

kilogrammes. Avec une détente de 0,40 qui, d'après les mêmes ingénieurs, correspond à une consommation de 14 kilogrammes de vapeur 25

par cheval et par heure, on voit que, pour une surface de chauffe de N mètres carrés produisant q kilogrammes

de vapeur par heure, la machine aura développé lm nombre de chevaux égal à

q

N 14

n,

kilogrammètres par seconde. D'autre part, avec un effort de traction égal à F, cor-

soit n

75

n'

y'

Locomotive des chemins de fer du sud de l'Autriche. Série 32' (type 1889) à six roues accouplées. Le Programme d'après lequel ce type a été établi. type des locomotives à voyageurs pour fortes rampes des chemins de fer du Sud de l'Autriche ( type 1884)

devait faire le service de trains rapides et de trainspostes dans des conditions que j'ai définies plus haut (voir p. 322). 11 était destiné à remplacer une machine d' un type analogue, mais plus faible, construite en 1878 et désignée sous le nom de série 32a. Cette dernière