Annales des Mines (1906, série 10, volume 10)
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LES CHEMINS DE FER AMERICAINS
MATERIEL ET TRACTION
locomotives express, parce que l'on a porté la capacité des caisses à eau à 34 mètres cubes, ce qui aurait nécessité, avec le type Vanderbilt, une caisse cylindrique de trop grande longueur. VErie R. R- vient d'adopter le. tender Vanderbilt pour ses locomotives à marchandises..
Nous donnons ci-contre les caractéristiques des tenders d'un certain nombre de locomotives construites en 1905 et 1906.
Fin. 16. — Tender Yanderbilt. TYPE
delà locomotive
New York Central and Hudson Ejpre&s River R. R Pennsylvania R. R Erie R< R; Chicago Burlington and Quincv R/ f.hicago Rock Island and Pacific Ry Lake Shore and Michigan Southern R» New York Central and Hudson River R. R Erie R. R Southern Pacific. Chicago Burlington and Quincy Ri Northern Pacific Chicago Burlington and Quincy Harelandises Ri Pennsylvania R. R l.ake Shore and Michigan Southern RJ Southern Pacific (*) Northern Pacific Atchison Topeka and Santa Fé RJ Renfort Baltimore and Ohio R. R Triage Pennsylvania R. R.(") Southern Pacific (*") Lake Shore and Michigan Southern R;
(•) Tender Vanderbilt. (**) « Sloping tank ».
m.c. 22,7 20,8 32 2
tonnes 9 11 ,5 14,5
22,7
fin
26,5
n
2-6-2
30,2
13,5
4-6-2
.22,7 32,2 34,0
11 11
2-6-2 2-8-0
30,2 26,5
12 12
2-B-.2
28,4 26,5 30,2
11 12,5 11
32,2 26,5 20,8 15,1
12 ,5 14,5 10 5,5
30,2
11
2-10-2
(0 -6 -OM0 -6 -0) 0-6-0 0-10-0
Prix des locomotives. — Les locomotives ne sont pas payées au poids, mais à un prix forfaitaire comprenant le tender. Les locomotives -4-4-2 du Pennsylvania R. R. pesant 74 tonnes à vide, avec un tender de 27', 5, et représentant à vidé un poids total de 101,5 (locomotive et tender), valent de 16.000 à 17.000 dollars, soit 83.000 à 88.000 francs. Les machines 2-8-0 construites, en 1906, pour les New York Central Lines, pesant avide 93', 5, avec un tender de 25 tonnes (poids total à vide, locomotive et tender : 118', 5). sont payées 18.000 dollars, soit 93.500 francs.
IL
EMPLOI DES DIFFÉRENTS TYPES DE L< 1COMOTIVES.
9 14,5 9i
22,7 22,7
311
.
1° Locomotives à 2 essieux couplés. — Les machines du type 4-4-0 ne se rencontrent plus guère, en Amérique, que sur les lignes où circulent des trains particulièrement légers; la présence de roues motrices de grand diamètre à l'arrière rend impossible l'emploi de la grille large, sauf sur les machines à anthracite où le foyer n'a pas <fe profondeur. Les locomotives 4-4-0 sont donc toujours des machines relativement peu puissantes. Au l'ennsi/lvania R. //., leur emploi s'est néanmoins conservé pour tous les trains de grande banlieue de la ligne de' NewYork à Philadelphie, Baltimore et Washington ; l'avantage de ces- locomotives est de coûter (tender compris) @7\500 francs environ, tandis que les machines 4-4-2