Cette page est protégée. Merci de vous identifier avant de transcrire ou de vous créer préalablement un identifiant.
310
LES CHEMINS DE FER AMERICAINS
MATERIEL ET TRACTION
locomotives express, parce que l'on a porté la capacité des caisses à eau à 34 mètres cubes, ce qui aurait nécessité, avec le type Vanderbilt, une caisse cylindrique de trop grande longueur. VErie R. R- vient d'adopter le. tender Vanderbilt pour ses locomotives à marchandises..
Nous donnons ci-contre les caractéristiques des tenders d'un certain nombre de locomotives construites en 1905 et 1906.
Fin. 16. — Tender Yanderbilt. TYPE
delà locomotive
New York Central and Hudson Ejpre&s River R. R Pennsylvania R. R Erie R< R; Chicago Burlington and Quincv R/ f.hicago Rock Island and Pacific Ry Lake Shore and Michigan Southern R» New York Central and Hudson River R. R Erie R. R Southern Pacific. Chicago Burlington and Quincy Ri Northern Pacific Chicago Burlington and Quincy Harelandises Ri Pennsylvania R. R l.ake Shore and Michigan Southern RJ Southern Pacific (*) Northern Pacific Atchison Topeka and Santa Fé RJ Renfort Baltimore and Ohio R. R Triage Pennsylvania R. R.(") Southern Pacific (*") Lake Shore and Michigan Southern R;
(•) Tender Vanderbilt. (**) « Sloping tank ».
m.c. 22,7 20,8 32 2
tonnes 9 11 ,5 14,5
22,7
fin
26,5
n
2-6-2
30,2
13,5
4-6-2
.22,7 32,2 34,0
11 11
2-6-2 2-8-0
30,2 26,5
12 12
2-B-.2
28,4 26,5 30,2
11 12,5 11
32,2 26,5 20,8 15,1
12 ,5 14,5 10 5,5
30,2
11
2-10-2
(0 -6 -OM0 -6 -0) 0-6-0 0-10-0
Prix des locomotives. — Les locomotives ne sont pas payées au poids, mais à un prix forfaitaire comprenant le tender. Les locomotives -4-4-2 du Pennsylvania R. R. pesant 74 tonnes à vide, avec un tender de 27', 5, et représentant à vidé un poids total de 101,5 (locomotive et tender), valent de 16.000 à 17.000 dollars, soit 83.000 à 88.000 francs. Les machines 2-8-0 construites, en 1906, pour les New York Central Lines, pesant avide 93', 5, avec un tender de 25 tonnes (poids total à vide, locomotive et tender : 118', 5). sont payées 18.000 dollars, soit 93.500 francs.
IL
EMPLOI DES DIFFÉRENTS TYPES DE L< 1COMOTIVES.
9 14,5 9i
22,7 22,7
311
.
1° Locomotives à 2 essieux couplés. — Les machines du type 4-4-0 ne se rencontrent plus guère, en Amérique, que sur les lignes où circulent des trains particulièrement légers; la présence de roues motrices de grand diamètre à l'arrière rend impossible l'emploi de la grille large, sauf sur les machines à anthracite où le foyer n'a pas <fe profondeur. Les locomotives 4-4-0 sont donc toujours des machines relativement peu puissantes. Au l'ennsi/lvania R. //., leur emploi s'est néanmoins conservé pour tous les trains de grande banlieue de la ligne de' NewYork à Philadelphie, Baltimore et Washington ; l'avantage de ces- locomotives est de coûter (tender compris) @7\500 francs environ, tandis que les machines 4-4-2