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POUR LES LOCOMOTIVES.
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FABRICATION DU COKE
obtient toujours du coke plus dur que dans les
d'une homogénéité et d'une résistance au choc si grandes.
petits fours dont la sole est également chauffée. Il est très-difficile, clans ces derniers , de durcir convenablement le coke. Avec une grande masse de charbon, une charge épaisse, on évite en partie les inconvénients inhérents au système de chauffage de la sole. Ce système, assez répandu en Belgique; donne de bons résultats quand les fours sont grands. Ils seraient meilleurs encore, je crois, si on prenait de grands fours à sole non chauffée, où l'on mît de fortes charges et où l'on poussât lentement la cuison. Telles sont les règles qui me paraissent devoir
Je ne crois point que ces différences tiennent spécialement à la nature de la houille anglaise. Je l'attribue plutôt à la supériorité de la fabrica-
densité qu'exige le service des chemins de fer. La fabrication anglaise repose sur ces principes. On ne brûle sur les chemins de Paris à Rouen
La charge est de 4,000 kil. à 4,5oo kil. L'épaisseur de la couche de charbon, orn,55 à
être suivies pour donner au coke la dureté et la
tion.
A Rouen, l'entrepreneur de la traction pour le chemin de fer fait venir des houilles d'Angleterre, et fabrique le coke dans des fours établis à Sotteville, siége des ateliers du chemin, et à Dieppe. Ces fours ont les dimensions suivantes mètres.
Diamètre.
Hauteur de la voûte au-dessus de la sole.
3,50 1,10
La cuisson dure quatre-vingt-seize heures; elle
et au havre, et d'Amiens à Boulogne, que des cokes fabriqués avec des houilles anglaises. J'ai
est
Ils remplissent donc à un haut degré la condition de propreté que j'ai posée en première
Le charbon coûte 22 francs la tonne rendu à Dieppe, plus 7,5o pour celui qui est transporté en nature de Dieppe à Rouen. Il revient sur le carreau des fours à 29,5o.
fait l'essai de plusieurs échantillons de ces cokes, et l'incinération n'a jamais accusé que 4 à 5 p. i oo de cendres.
ligne, comme un signe de la qualité du coke. Nulle pierre, nulle matière schisteuse n'apparaît à l'oeil; la pâte est homogène, le grain ferme et serré, sa densité est à très-peu de chose près celle de l'eau, le coke est très-dur et se casse difficilement en petits morceaux.
Les cokes belges et français n'ont point au même degré cette cassure compacte, ce son et cet aspect métallique qui caractérisent le coke anglais. Ils ne présentent pas ces gros morceaux
très-lente, et l'on étouffe le four pendant
trente-six heures au moins.
fr.
Prix du charbon à 15,50 Frais de fabrication
44,90 2,60
Total
47,50
C'est le prix auquel est compté le coke au chemin de fer de Rouen. Le déchargement s'opère avec de grandes pelles
en fer, que l'on passe sur la sole au-dessous du coke de manière à le soulever sans le briser. On le