Annales des Mines (1851, série 4, volume 19) [Image 213]

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CAUSE DE RUPTURE , ETC.

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précipite avec force et produit, par un accroissement immédiat de tension dans l'appareil , des effets

analogues à ceux qui résulteraient d'un choc et qui ne peuvent être amortis que par le frottement contre les tuyaux. Ces effets doivent être d'autant plus sensibles que la pression dans le générateur diffère plus de celle qui existe dans l'appareil où doit circuler la vapeur, et par conséquent ils seront maximum si la vapeur pénètre dans un espace où la condensation a donné lieu à un vide pinson moins

NOTE Sur l'emploi du coke clans les locomotives, et

sur les expériences faites en il utriche dans le

but de substituer au bois les houilles et les lignites de Bohême pour le service des chemins de fer. Par M. COUCHE.

parfait. Quoi qu'il en soit, il se produira un véritable marteau

de vapeur si l'on ouvre subitement le robinet qui met le générateur en communication avec l'appareil qu'on se propose de chauffer. Et si l'action produite par le changement brusque de tension n'occasionne pas immédiatement la rupture ou une déformation quelconque des surfaces pressées par la vapeur, il est incontestable que la résistance du métal dont ces surfaces sont formées pourra être à la longue gravement com-

de quelques essais sur les chemins d'Alsace et prin-

permet de les ouvrir avec lenteur et aussi de les mancevrer plus facilement qu'au moyen de clefs. Ce système, fort simple d'ailleurs (fig. 8), a été

cipalement en Belgique, mais les résultats de ces expériences qui remontent déjà à plusieurs années, ont été également défavorables. L'abondance de la fumée a suffi, mêmeavec les houilles anthraciteuses expérimentées en Belgique, pour les faire regarder comme complètement inadmissibles dans le service des voyageurs : et si on pouvait, à la rigueur, passer sur cet inconvénient pour les trains de mar-

mis en usage d'après mes conseils dans la raffinerie

chandises, la rapide obstruction des tubes , le

de sucre de MM. Bernard frères, à Lille, et une expérience de près de deux ans parait avoir démontré son efficacité. Les résultats satisfaisants

défaut d'activité de la vaporisation , l'assujettis-

promise. On a essayé, pour substituer à cette brusque mise

en charge une action graduelle, de munir les ro-

binets d'introduction d'un petit engrenage qui

qu'on en a obtenus, et qui se résument dans une plus longue durée des appareils et dans l'absence d'accidents, donnent lieu de penser qu'il sera appliqué utilement dans d'autres établissements.

I

L'emploi presque exclusif du coke dans les locomotives impose à l'exploitation des chemins de fer une très-lourde charge dont elle a quelquefois cherché à s'affranchir. La houille crue a été l'objet

sement de l'entretien, l'opposition des mécaniciens et des chauffeurs, ont paru, dans un cas comme dans l'autre, des obstacles sinon absolus, au moins

d'une extrême gravité. Ils semblent aujourd'hui s'eue aggravés encore, à certains égards, par suite de l'accroissement successif du parcours quotidien