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CHEMINS DE PER D'ANGLETERRE.
MATÉRIEL ROULANT.
s 148M
Report.
58706 La résistance additionnelle à raison de5 p. loo. 1t85,00 La résistance due à la gravité à 5 kilogr. par tonne. Résistance totale à vaincre par le travail de la vaT 1.950,64 peur .
En supposant le nombre des tours de roues par seconde égal à 2 1/2 , on aurait pour le diamètre D des roues motrices, la vitesse étant de 22',22 par seconde, D
2.22
x 2.5
2',85 ; pour trois tours, on aurait
de 10 tonnes que j'ai admise n'est pas suffisante pour qu'il y ait lieu de compliquer la construction par l'accouplement d'une seconde paire de roues. La surface de chauffe doit être déterminée par la relation
S
1, dans laquelle d et 1 sont exprimés en
décimètres et S en mètres quarrés ; la surface de chauffe
S' du foyer et celle S" des tubes doivent être dans le rapport S' S
2r°,5o , on se placera dans D = 2rn,36 ; en prenant D de bonnes conditions. La pression dans la chaudière étant supposée égale à
comme on a
7 atmosphères, on peut admettre dans les cylindres
=- 1(1) ,48 s =--- o5m,,48 S' 9 AI.
= 915
une pression moyenne utile de 4a1m,5 pour l'admission
au premier cran de la détente , en déduisant s atmosphère pour la pression atmosphérique et iatn- 1/2 pour la contre - pression, la détente, la compression et le passage de la vapeur de la chaudière aux cylindres 4k,64 par centimètre quarré. soit une pression p En désignant par d le diamètre des cylindres et par / la course des pistons, on a, d'après la relation de la
page 5o4, T =p
-D-
dans laquelle d est exprimé en
centimètres, et dans laquelle j'exprimerai également / et D en centimètres. On en déduit d'I= Dp-T f
105482.
0,420 on trouve 1 om,586. En supposant d Pour avoir une adhérence suffisante, en admettant le coefficient de 1/6, il faudrait donner aux roues motrices, y compris leur propre poids, une charge totale de 1 it,5 , ce qui donnerait 1.917 kilogrammes d'a-
dhérence pour une traction totale de 1.920 kilogrammes; l'excédant de cette charge sur la charge normale
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,o7
En récapitulant les résultats qui précèdent, on a pour la détermination des éléments qui constituent la puissance de la machine Valeurs calculées.
Diamètre des roues motrices.
2", 56 à 2',83
Charge.
Diamètre des cylindres. . . . Course des pistons.. . . . . . Surface de chauffe du foyer. . Surface de chauffe des tubes.
11%5
.
o',586 9",410 91tm%070
Nombres ronds.
2',5o 11`,50 ()Via D',58 95mq,00
On obtiendrait facilement ces dimensions én ajoutant un bouilleur dans le foyer de § Machines Crampton du chemin de fer du Nord et en agrandissant, en proportion avec le diamètre des roues, le diamètre et la course
des pistons. On peut admettre que ces machines, qui fournissent souvent des vitesses de 8o kilomètres à l'heure et au delà, ont encore des roues un peu trop petites pour leur service habituel ; les nouveaux éléments calculés plus haut répondraient mieux à leur travail normal.