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540 Travail du fer.
PONTS EN TÔLE SUR POUTRES PLEINES.
CHEMINS DE FER D'ALLEMAGNE.
341
Le pont pèse 1.675 kilogrammes par mètre courant. En supposant une surcharge de 5.55o kilogrammes par
mètre courant de voie, on trouve, sans tenir compte de la résistance directe du corps de la poutre, que l'effort.d'extension maximum de la plate-bande inférieure
est seulement 41,72. Le coefficient de sécurité est Joints verticaux du corps.
donc 6, le fer mis en oeuvre cédant sous 28,54. Les joints verticaux du corps de la poutre sont disposés très-solidement ; ils coïncident tous avec une poutrelle principale qui concourt elle-même, par ses fers d'angle, à la solidarité des feuilles du corps (fig. 17). Considérés sous ce rapport, les rivets [[sont sollicités longitudinalement, ainsi que cela a lieu dans d'antres circonstances : par exemple, pour les rivets qui fixent aux boîtes à feu et à fumée d'une chaudière de locomotive les cornières d'assemblage du corps cylindrique. On conçoit qu'un tel joint cesse d'être une ligne de moindre résistance., la liaison intérieure compensant largement la perte de résistance des feuilles due aux rivets, répartis sur deux rangs de chaque côté, qui fixent les couvre-joints extérieurs. Poids total du pont
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Dimensions des plaques d'assise
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Machines employées Épreuves. i'Machine dite de montagne pesant, avec son tender, 45.794 k.; 20 Machine à marchandises, pesant, avec son tender, 56.272 k. ; Autre machine à marchandises, de même poids.
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On a donné aux poutres un roide de 1/1.200, chiffre auquel on évaluait la flèche de pose ; mais cette évaluation était trop forte ; avec des flèches de fabrication de 23 millim. pour la travée du milieu, et i8 millim. pour les extrêmes, le tassement a été seulement : 18 millim. pour la première et 9 et 15 rnillim. pour les deux autres. Épreuves.
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126.442 kil. (nombre des rivets, 25.240). Longueur.
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